[发明专利]一种船用油水预处理装置

说明书

 

技术领域

本发明涉及船舶行业领域，具体涉及一种船舶油水预处理装置。

背景技术

根据MARPOL73/78公约规定，船舶舱底水排放入海的油水混合物含油量不得超过15ppm，凡400总吨及以上的任何船舶应装设有油水分离装置，10000总吨及以上的任何船舶还应装设经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超过15ppm时能发出报警并自动停止含油混合物排放的装置，但现有船舶油水分离装置负荷较大，缩短了使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种使用寿命长的油水预处理装置。

本发明的技术方案是：为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种船用油水预处理装置，所述油水预处理装置的舱体分割为1号舱、2号舱、3号舱、4号舱和5号舱，所述1号舱、2号舱和5号舱相邻设置，且高度一致， 3号舱设置于2号舱顶部，4号舱位于5号舱顶部，所述1号舱上设置有第1进口管，1号舱和所述2号舱通过第1开孔连通，2号舱跟顶部的3号舱通过第2开孔连接，2号舱跟4号舱通过第1内管连接，所述3号舱的侧面上设置有第1出口管，所述4号舱的侧面设置有第2出口管，所述5号舱的顶部设置有第2进口管，5号舱的侧面顶端还设置有第3出口管，第3出口管下端还设置有第3出口管。

所述第一进口管与污水泵连接。

所述第1开孔的位置为1号舱和2号舱的顶部位置。

所述5号舱内设置有与第2进口管连接的内管，内管垂直设置。

所述5号舱内设置有与第3出口管和第4出口管连接的内管，内管垂直设置。

所述1号舱和2号舱设置有便于维修的人孔。

有益效果：与现有技术相比，本发明有效解决减轻油水分离装置的负荷，延长了油水处理器的使用寿命，其对舱底水进行预处理，分离出一部分油排放到废油舱中，本发明结构简单，布局合理，适合行业内的广泛使用。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明：

实施例：

如附图1所示的一种船用油水预处理装置，舱体分割为1号舱1、2号舱2、3号舱3、4号舱4和5号舱5，1号舱1、2号舱2和5号舱5相邻设置，且高度一致，3号舱3设置于2号舱2顶部，4号舱4位于5号舱5顶部，1号舱1上设置有第1进口管6，1号舱1和2号舱2通过第1开孔7连通，2号舱2跟顶部的3号舱3通过第2开孔8连接，2号舱2跟4号舱4通过第1内管9连接，3号舱3的侧面上设置有第1出口管10，4号舱4的侧面设置有第2出口管11，5号舱5的顶部设置有第2进口管12，5号舱5的侧面顶端还设置有第3出口管13，第3出口管13下端还设置有第4出口管14，第一进口管6与污水泵连接，第1开孔7的位置为1号舱1和2号舱2的顶部位置，5号舱5内设置有与第2进口管12连接的内管，内管垂直设置，5号舱5内设置有与第3出口管13和第4出口管14连接的内管，内管垂直设置， 1号舱1和2号舱2设置有便于维修的人孔。

此油水预处理装置采用两级分离法，如附图所示，舱室被分割为5个小舱室。

一级分离：

舱底水通过进口管2注入1号舱，1号舱跟2号舱之间通过靠近油水预处理装置顶部的开孔8连通。通过此孔，油水进入2号舱，2号舱跟顶部的3号舱和4号舱分别通过顶部开孔9和内管3相连，由于油处在最上层，油将通过开孔进入3号舱，随后通过出口管路1流向废油收集舱。

二级分离：

2号舱内油水通过内管3进入4号舱，随后通过出口管7和进口管6进入5号舱，油处在最上层通过出口管5流向废油收集舱，油水从通过出口管5流向污水舱，再通过污水泵打到油水预处理装置内，依次循环。