[发明专利]用于单电机双离合混合动力车的动力系统结构

权利要求书

1.一种用于HEV／PHEV车辆的动力系统，所述动力系统包括：

原动机；

电机-发电机，所述电机-发电机通过第一离合器机械耦合至所述原动机；

变速箱，所述变速箱通过第二离合器机械耦合至所述电机-发电机和所述原动机；

电池，所述电池电耦合至所述电机-发电机，所述电池能够为所述电机-发电机提供电能；以及

控制器，所述控制器能够为所述原动机、所述第一离合器、所述电机-发电机、所述第二离合器和所述变速箱提供控制信号以使所述控制器能够动态地实现多种动力系统工作模式。

2.如权利要求1所述的动力系统，其中所述动力系统工作模式包括一种分组，所述分组包括：自动模式、EV模式、并联混合动力模式、待机再充电模式和ICE模式。

3.如权利要求1所述的动力系统，其中所述动力系统进一步包括驾驶员接口，所述驾驶员接口能够接收驾驶员选择的动力系统工作模式。

4.如权利要求1所述的动力系统，其中所述变速箱包括一种分组，所述分组包括：手动变速箱、自动变速箱、CVT变速箱、离散手动变速箱、双离合自动变速箱、行星自动变速箱、电子变速箱。

5.如权利要求1所述的动力系统，其中所述原动机包括一种分组，所述分组包括：ICE发动机、燃料电池和氢发动机。

6.如权利要求1所述的动力系统，其中所述原动机尺寸被设计为基本满足用于所述动力系统在其中运行的车辆的平均动力需求。

7.如权利要求6所述的动力系统，其中所述电机-发电机尺寸被设计为基本等于或大于原动机的动力。

8.如权利要求7所述的动力系统，其中所述电机-发电机包括贯通轴。

9.如权利要求8所述的动力系统，其中所述电机-发电机的贯通轴能够传输更大的来自原动机或电机-发电机的组合扭矩。

10.一种用于控制HEV／PHEV车辆所用的动力系统的方法，所述动力系统包括：原动机；电机-发电机，所述电机-发电机通过第一离合器机械耦合至所述原动机；变速箱，所述变速箱通过第二离合器机械耦合至所述电机-发电机；电池，所述电池电耦合至所述电机-发电机，所述电池能够为所述电机-发电机提供电能；以及控制器，所述控制器能够从一个或多个传感器接收信号并且为所述原动机、所述第一离合器、所述电机-发电机、所述第二离合器和所述变速箱提供控制信号以使所述控制器能够动态地实现多种工作模式；所述方法的步骤包括：

接收任何用于车辆工作模式的驾驶员选择；

如果驾驶员选择是ICE模式，那就以仅用发动机(Engine Only)的模式运行，直到选择不同的工作模式为止；

如果驾驶员选择是EV模式或自动模式，那么

(i)确定所述电池的充电状态(SOC)；

(ii)如果SOC大于期望阈值，以仅用电机(Electric Motor Only)的模式运行；

(iii)如果SOC小于期望阈值，以HEV模式运行；并且

如果驾驶员选择是HEV模式，以HEV模式运行。

11.如权利要求10所述的方法，其中所述HEV模式进一步包括：

确定车辆的速度；

如果车辆的速度小于期望阈值，以电机(Electric Motor)模式运行；

如果车辆的速度大于期望阈值，那么

(i)启动原动机；

(ii)如果SOC小于期望目标值，执行电池再充电模式；

(ii)如果SOC不小于期望目标值，执行电池放电模式。