[发明专利]城市公交车停靠站设置方法

说明书

技术领域

本发明涉及城市公交规划技术领域，具体涉及城市公交车停靠站设置方法。

背景技术

公共交通作为现代城市交通运输的有机组成部分，对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。大力发展公共交通已成为缓解我国城市交通拥堵、交通污染等交通问题的重要途径。公交停靠站作为联系乘客与公交服务的枢纽，设置的合理与否，是缓解公共交通压力的重要因素之一。目前，公交车驶入公交停靠站时，先经过减速停稳后上/下乘客，然后缓慢启动驶出停靠站。使得公交车停车以及上/下乘客花费很多时间，影响公交车的运行效率，还很容易造成堵车，给交通带来很大的压力，也不方便赶时间的乘客。因此，对于公交车停靠站合理的设置，是缓解交通压力以及公交车辆的准点率的有效方法，以减少乘客乘车时间，提升乘客的满意程度，提高公交运行效率具有重要意义。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供城市公交车停靠站设置方法，该公交车停靠站设置方法利用公交车能够在相对静止的状态下上/下乘客，以减少常规公交因停车上/下乘客所花费的时间和乘客乘车时间，达到有效的提高公交运行效率和缓解城市交通压力。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

城市公交车停靠站，包括公交车、自动人行道、超声波感应器，所述自动人行道安装于公交停靠站站台上，与公交车车门地面相平行；所述超声波感应器安装于自动人行道的内部，用于感应公交车驶入停靠站的时间和车速，并与自动人行道的控制开关相连接。

优选的，所述自动人行道与公交车上/下客车门的地面相平行。

进一步，所述自动人行道上还设有扶手，有力的确保乘客的安全；扶手被受控于自动人行道的控制开关，是为了方便管理以及很好的保障扶手与自动人行道行为是同步的。

上述公交车停靠站的设置方法，包括以下步骤：

1）超声波感应器采集公交车驶入停靠站的信息；

2）启动自动人行道，其运行速度、方向与公交车运行速度及方向相一致；

3）超声波感应器采集公交车驶出停靠站信息，关闭自动人行道。

步骤1中，所述信息包括公交车驶入停靠站的具体时间和车速。

本发明的优点在于：利用超声波感应器采集公交车驶入或驶出公交停靠站的信息，并自行启动自动人行道，其运行的速度、方向与公交车当前运行速度和方向相一致，使得公交车到达公交停靠站时，无需减速停车，就能让乘客在相对静止的条件下上/下车，从而减少常规公交因停车上/下乘客所花费的时间和乘客乘车时间，达到有效的提高公交运行效率和缓解城市交通压力。

附图说明

图1为本发明城市公交车停靠站设置方法的流程框图。

图2为本发明城市公交车停靠站设置方法的结构示意图。

图号说明：1、公交车；2、自动人行道；3、超声波感应器；4、扶手；5、上客车门；6、下客车门；7、站台；8、公交停靠站。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本发明的具体结构，下面结合附图对本发明作进一步的描述。

如图1、2所示，城市公交车停靠站，包括公交车1、自动人行道2、超声波感应器3，所述自动人行道2安装于公交停靠站8的站台7上，与公交车1上/下客车门5/6的地面相平行；所述超声波感应器3安装于自动人行道2的内部，用于感应公交车1驶入停靠站8的时间和车速，并与自动人行道2的控制开关相连接；

所述的公交车停靠站的设置方法，其步骤为：

1）超声波感应器3采集公交车1驶入停靠站8时的具体时间和车速；

2）自动人行道2的控制开关与超声波感应器3相连接，当超声波感应器3接收到公交车1驶入停靠站8时，自动人行道2自行启动，其运行速度、方向与公交车1当前运行速度及方向相一致；

3）超声波感应器3采集公交车1驶出停靠站8信息，自动人行道2关闭。

本发明的工作过程：当公交车1驶入公交停靠站8时，超声波感应器3采集公交车1驶入公交停靠站8的信息，自动人行道2的控制开关接收到启动信号后，自行启动自动人行道2，其运行的速度、方向与公交车1当前运行速度和方向相一致，使得公交车1到达公交停靠站8时，无需减速停车，就能让乘客在相对静止的条件下上/下车，从而减少常规公交因停车上/下乘客所花费的时间和乘客乘车时间，达到有效的提高公交运行效率和缓解城市交通压力；当公交车1驶出公交停靠站8时，超声波感应器3采集公交车1驶出公交停靠站8的信息，自动人行道2的控制开关接收到关闭信号后，自行关闭自动人行道2，准备下一辆公交车1驶入公交停靠站8；同时扶手4受控于自动人行道2，其行为与自动人行道2同步，以确保乘客的安全。