[发明专利]燃料和磁混合动力发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，尤其涉及一种以燃料为主、磁力为辅的燃料和磁混合动力发动机。 

背景技术

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。 

目前，市场上的发动机一般都是内燃机，其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。根据所用的燃料不同,常见的发动机可分为汽油发动机(简称汽油机)和柴油发动机(简称柴油机)两种。汽油机以汽油为燃料，柴油机以柴油为燃料。近年来，由于世界能源紧缺和对环保要求的不断提高，人们十分重视发动机代用燃料的研究，甲醇、乙醇、液化石油气等作为在发动机上得到应用，故又有甲醇、乙醇、液化石油气发动机。而在一些汽车发动机上，则同时以汽油和液化石油气作为燃料，称双燃料发动机。 

目前，市场上的发动机一般都是以汽油、柴油、天然气等燃料为动力，汽油、柴油、天然气、乙醇等燃料为不可再生能源，将会越来越少，因此以汽油、柴油、天然气、乙醇等燃料的成本价格也会成本逐步增高，这样就加大发动机的使用成本，而且以燃料为动力的发动机的尾气排放造成空气污染，对环保和人们身心健康带来严重危害。 

发明内容

本发明为了解决现有技术中的不足之处，提供一种可减少汽油、柴油、天然气等燃料用量、降低空气污染的燃料和磁混合动力发动机。 

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：燃料和磁混合动力发动机，包括发动机本体，发动机本体上设有内燃驱动机构和曲轴，所述发动机本体上还设有磁力驱动机构，内燃驱动机构和磁力驱动机构分别与曲轴连接传动。 

所述磁力驱动机构包括缸筒和缸头，缸筒设在发动机本体上，缸头设在缸筒上，缸筒内设有活塞，活塞外端设有动强磁体，活塞与曲轴的通过曲柄连杆机构连接传动，缸头内设有凸轮轴、摇臂、拉簧、超导隔磁板和定强磁体，定强磁体与动强磁体均由强磁材料制成且极性相同，定强磁体设在缸筒的外端口处并与动强磁体相对设置，缸头内在定强磁体和动强磁体之间的外侧设有滑道，超导隔磁板设置在滑道内滑动，凸轮轴与曲轴延伸出发动机本体外的一端通过通过正时齿轮系统连接传动，摇臂中部通过销轴铰接在缸头上，摇臂两端分别与凸轮轴上的凸轮和超导隔磁板连接，拉簧两端分别连接在缸头和超导隔磁板上； 

在工作时，内燃驱动机构带动曲轴高速旋转，曲轴通过曲柄连杆机构带动活塞和动强磁体沿缸筒向外运动，同时曲轴延伸出发动机本体外的一端通过正时齿轮系统带动凸轮轴转动，动强磁体到达缸筒的外端口，摇臂与凸轮轴上的凸轮缺口瞬间脱离，超导隔磁板在拉簧的拉力作用下瞬间沿滑道运动，定强磁体和动强磁体之间产生巨大的同极排斥反推力，把活塞向内推动，通过曲柄连杆机构带动曲轴旋转；在定强磁体和动强磁体之间的磁力瞬间做功后，曲轴再通过正时齿轮系统带动凸轮轴转动，凸轮轴上的凸轮顶着摇臂，推动超导隔磁板，并克服拉簧的拉力把超导隔磁板沿滑道推回原位，超导隔磁板挡在定强磁体和动强磁体之间正好将缸筒的外端口盖住，这样在活塞再向上运动时不会受阻于定强磁体和动强磁体之间的同极排斥反推力；当曲轴以旋转惯性再度带动活塞向上运动就又开始新的一轮做功。

所述缸头和缸筒之间沿缸筒的轴向方向设有润滑油道，润滑油道与超导隔磁板之间设有油封件。 

所述缸筒的外端侧部设有排气孔。 

采用上述技术方案，本发明利用燃料和强磁同时作为动力源，是在发动机本体上同时装有以燃料为主的内燃驱动机构和磁力驱动机构，这种混合动力的发动机由内燃驱动机构带动曲轴提高转速，磁力驱动机构辅助内燃驱动机构做功。这样可以减少燃料的消耗，能够高效减排节能和环保，还便于广泛的推广应用（原因是能共同使用现有成熟技术的内燃驱动机构外部的发电机、空气滤清器、正时点火系统及其内部的曲轴连杆机构和润滑油道等）。 

定强磁体可以采用圆柱体或正方体的强磁材料镶嵌在缸头内且对应缸筒外端口的位置，定强磁体与缸筒的外端面之间具有用于通过超导隔磁板的滑道。