[发明专利]驱动装置总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动装置，尤其涉及一种驱动装置总成。

背景技术

现行使用的动力传动装置的基本结构包括发动机（包括电机）、离合器和变速箱，这三者为各自独立的单体，安装时，离合器必须位于发动机与变速箱之间，发动机的动力通过离合器传入变速箱。这种结构的连接尺寸长，占用空间大，特别对于小型机械来说制造困难。在更换离合器片等零件和维修保养其他配件时，必须要先将变速箱摘除，因此很不方便。另外，由于发动机工作时发生振动，发动机又和离合器直连，因此会造成离合器工作不稳，配件易损。

发明内容

本发明的目的是提供一种体积小、使用寿命长、更换维修方便的驱动装置总成。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种驱动装置总成，包括变速箱体和离合器，变速箱体内安装有变速机构，变速机构包括介轮，离合器包括离合器外壳，离合器外壳内设有飞轮和离合器片，飞轮与离合器片相对应，其特征是：离合器外壳固定安装在变速箱体外面；飞轮中间传动连接有轴套，离合器片中间传动连接有花键轴，花键轴与轴套相对应，花键轴从轴套中间穿过，花键轴和轴套均伸入至变速箱体内；花键轴或轴套传动连接有发动机，发动机固定安装在变速箱体外面，轴套或花键轴外面传动连接有传动齿轮，传动齿轮与介轮传动相连。

根据所述的驱动装置总成，其特征是：所述花键轴外面传动连接有被动锥齿轮，所述发动机的输入轴传动连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮与被动锥齿轮传动相连；所述传动齿轮传动连接在所述轴套外面。

根据所述的驱动装置总成，其特征是：所述轴套外面传动连接有被动锥齿轮，所述发动机的输入轴传动连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮与被动锥齿轮传动相连；所述传动齿轮传动连接在所述花键轴外面。

根据所述的驱动装置总成，其特征是：所述变速箱体外面固定安装有油泵，油泵与所述花键轴传动相连。

根据所述的驱动装置总成，其特征是：所述离合器片通过离合器花键套安装在所述花键轴上。

本发明在原有离合器的飞轮上连接一个套轴，将套轴置入变速箱体内，在套轴或花键轴上设有一个传动齿轮，传动齿轮与介轮传动相连，从而达到离合、换挡、驱动的目的。同时，本发明将发动机与离合器传动相连的主动锥齿轮和被动锥齿轮也设置于变速箱体内，从而缩小了原有驱动装置的体积。

本发明将发动机、离合器和变速箱这三者合为一个整体，一方面减小了动力驱动装置的体积，另一方面能够有效避免装置工作时的振动，从而延长本发明的使用寿命。

另外，由于离合器和发动机均暴露安装在变速箱体外部，因此更换维修方便。

附图说明

图1是本发明实施例一的结构示意图；

图2是本发明实施例二的结构示意图。

附图中：

1、发动机；2、输入轴；3、主动锥齿轮；4、被动锥齿轮；5、花键轴；6、油泵；7、变速机构；8、介轮；9、飞轮；10、离合器外壳；11、离合器花键套；12、离合器片；13、轴套；14、传动齿轮；15、变速箱体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述：

实施例一：

一种驱动装置总成，如图1所示，包括变速箱体15和离合器，变速箱体15内安装有变速机构7，变速机构7包括介轮8，离合器包括离合器外壳10，离合器外壳10内设有飞轮9和离合器片12，飞轮9与离合器片12相对应，离合器外壳10固定安装在变速箱体15外面；飞轮9中间传动连接有轴套13，离合器片12中间通过离合器花键套11传动连接有花键轴5，花键轴5与轴套13相对应，花键轴5从轴套13中间穿过，花键轴5和轴套13均伸入至变速箱体15内；花键轴5或轴套13传动连接有发动机1，发动机1固定安装在变速箱体15外面，轴套13或花键轴5外面传动连接有传动齿轮14，传动齿轮14与介轮8传动相连。

在本实施例中，所述花键轴5外面传动连接有被动锥齿轮4，所述发动机1的输入轴2传动连接有主动锥齿轮3，主动锥齿轮3与被动锥齿轮4传动相连；所述传动齿轮14传动连接在所述轴套13外面。所述变速箱体15外面固定安装有油泵6，油泵6与所述花键轴5传动相连。

在本实施例中，发动机和油泵同时与花键轴传动相连，这种结构可应用于需要液压系统工作的机器，尤其适合小型机械的制造、安装。

在本实施例中，油泵不受离合器工作状态的影响，只要发动机工作，油泵就始终保持在工作状态。

实施例二：