[其他]组合驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组合(混合)驱动系统。

背景技术

现有技术中，例如以下所述专利文献所公开的轨道车 辆用异步电动机的驱动系统中，具有多组供电电源，该供电电源由产 生直流电的电源装置和与电源装置的输出并联并且提供并存储直流 电的电力存储装置(蓄电装置)所构成，多组供电电源的直流输出部 分别通过可控制开闭的开关与接受供电的逆变装置连接，在使由此开 关而处于电学上的断路状态的供电电源与其所连接的对方的供电电 源连接时，对处于断路状态的供电电源的直流输出电压和与其相连接 的对方的供电电源的直流输出电压进行监视，当这两个直流输出电压 的压差在规定压差以下时，使处于断路状态的供电电源成为通路状 态。

专利文献1：日本发明专利授权公报特许第4166618号

实用新型内容

但是，根据现有技术，例如当一个电源装置发生故障 时，无法有效利用发生故障的电源装置一侧所设置的蓄电装置，因此 该系统结构还有改善的空间。

本实用新型考虑到上述问题，以提供一种可以有效利 用发生故障的电源装置一侧所设置的蓄电装置的组合驱动系统为目 的。

为了解决上述问题达成目的，本实用新型所涉及的组 合驱动系统具有：提供直流电的第1、第2电源装置；分别与上述第 1、第2电源装置相连接，存储或放出直流电的第1、第2蓄电装置； 接受上述第1电源装置及上述第1蓄电装置所提供的直流电而驱动第 1负载的第1负载装置；接受上述第2电源装置及上述第2蓄电装置 所提供的直流电而驱动第2负载的第2负载装置。所述组合驱动系统 还具有组间接触器，该组间接触器用于使上述第1蓄电装置和上述第 2蓄电装置的各输入端子之间在电学上呈闭合或断开状态。

根据本实用新型，具有可以有效利用发生故障的电源 装置一侧所设置的蓄电装置的效果。

附图说明

图1是表示第1实施方式所涉及的组合驱动系统的一个结构例 的附图。

图2是表示电源装置的一个结构例的附图。

图3是表示负载装置的一个结构例的附图。

图4是表示与图1不同的组间接触器的设置例的附图。

图5是表示判断组间接触器是否闭合流程的流程图。

图6是表示第2实施方式所涉及的组合驱动系统的一个结构例 的附图。

图7是表示第3实施方式所涉及的组合驱动系统的一个结构例 的附图。

图8是表示第4实施方式所涉及的组合驱动系统的一个结构例 的附图。

具体实施方式

下面参考附图对本实用新型所涉及的组合驱动系统 进行说明。但是，本实用新型并不仅限于以下所示实施方式。

第1实施方式

图1是表示第1实施方式所涉及的组合驱动系统的一个结构例 的附图。在图1中，第1实施方式所涉及的组合驱动系统为以下结 构，通过导电弓(受电弓)2(2a、2b)接受来自直流架线1的直 流电，所接受的直流电通过架线断路器3被提供(施加)给电源 装置11及电源装置21。此外，电源装置11及电源装置21的负 极分别通过车轮4(4a、4b)与铁轨相连接。

组合驱动系统如图1所示，由两个组合系统构成。 第1组的组合系统具有作为第1电源装置的电源装置11、作为第 1负载装置的负载装置12及作为第1蓄电装置的蓄电装置13，第 2组的组合系统具有作为第2电源装置的电源装置21、作为第2 负载装置的负载装置22及作为第2蓄电装置的蓄电装置23。控 制部200控制第1及第2组的组合系统双方，即，对整个组合驱 动系统进行综合控制。第1组及第2组的组合系统之间，设有用 于使系统间处于电学上的连接/断开的接触器(以下称为「组间接 触器」)100。

在第1组的组合系统中，具有用于自由进行电力的 提供与接受的各种结构部，具体地，在电源装置11的输入一侧设 有作为第1电源装置用第1接触器的接触器14a、作为第1电源 装置用第2接触器的接触器14b及与接触器14b并联的第1电源 装置用充电电阻器14c，还具有第1蓄电装置用的断路器16、作 为第1蓄电装置用第1接触器的接触器17a、作为第1蓄电装置 用第2接触器的接触器17b、与此接触器17b并联的第2蓄电装 置用的充电电阻器17c、作为第1蓄电装置的过电流保护要素的 保险丝15。