[发明专利]非接触受电装置的车载构造

说明书

技术领域

本发明涉及具备以非接触的方式接收从供电侧线圈输送的电力的受电 (接收电)侧线圈的非接触受电装置的车载构造。

背景技术

目前，提案有通过设置于车辆的受电侧线圈和设置于地面的供电侧线圈， 以非接触的方式对搭载于电动汽车等电动车辆的蓄电池进行充电的非接触充 电装置(参照下述专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:(日本)特开2011－217452号公报

发明所要解决的课题

但是，在搭载于车辆的受电侧线圈，受电时产生的磁通量通过构成线圈 周围的车身部件的铁等磁性体部件，由此产生涡电流，会加热磁性体部件。

发明内容

于是，本发明的目的在于，抑制因受电侧线圈产生的磁通量而在线圈周 围的磁性体部件上产生涡电流的情况。

本发明的非接触受电装置的车载构造具备：受电侧线圈，其搭载于车身 的下面，以非接触的方式接收从供电侧线圈输送的电力，并以车辆前后方向 为线圈轴卷绕导电线；板状的磁屏蔽件，其设置于所述车身的下面的所述受 电侧线圈的周围，并覆盖所述车身的下面，在所述磁屏蔽件，相对于所述受 电侧线圈，在所述线圈轴方向的车身前方侧和后方侧的至少任一方设置有向 车辆下方向突出的第一壁部。

根据本发明，通过磁屏蔽件的第一壁部使受电侧线圈的磁通量朝向车辆 下方，因此，能够缩窄磁通量向与线圈轴方向对应的车辆前后方向的分布范 围。由此，能够抑制磁通量波及到受电侧线圈周边的车身部件等磁性体部件 而产生涡电流的情况。

附图说明

图1是表示具备本发明一实施方式的非接触受电装置的车载构造的非接 触充电装置的概略的整体构成图；

图2是具备本发明一实施方式的非接触受电装置的车载构造的车身下部 构成体的立体图；

图3是图2的A－A剖面图；

图4是图2的B－B剖面图；

图5是相对于图2省略底板的立体图；

图6是从下方观察省略了屏蔽部件及受电侧线圈等的状态的车身的底面 图；

图7是包含图5所示的屏蔽部件的立体图；

图8是表示图2的底板及安装于其下面的各种零件的底板侧的一部分的 分解立体图；

图9是表示图2的底板及安装于其下面的各种零件的屏蔽部件侧的一部 分的分解立体图；

图10是从下方观察省略线圈盖的状态的车身的底面图；

图11是受电侧线圈的磁通量分布图。

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施本发明的方式进行详细说明。

[非接触充电装置的概要]

图1所示的本实施方式的非接触充电装置具备地面侧单元即供电装置1 和车辆侧单元即受电(接收电)装置3。该非接触充电装置从配置于未图示的 供电站等的供电装置1以非接触的方式向搭载于以电动汽车及混合动力汽车 为代表的车辆5的受电装置3供给电力，对车载的蓄电池7充电。供电装置1 构成非接触供电装置，受电装置3构成非接触受电装置。即，本实施方式的 非接触受电装置的车载构造是在车辆5上搭载受电装置3的构造。另外，图1 中的Wf为前轮，Wr为后轮。

供电装置1具备配置于供电站附近的停车空间9的作为供电部的供电侧 线圈11。另一方面，受电装置3具备在车辆5停在停车空间9的规定的位置 时，以与供电侧线圈11相对的方式设置于车辆5的底面的作为受电部的受电 侧线圈13。

供电侧线圈11及受电侧线圈13都以由导电线构成的一次线圈作为主体。 通过供电侧线圈11和受电侧线圈13之间的电磁感应作用，以非接触的方式 可从供电侧线圈11向受电侧线圈13供给电力。

地面侧的供电装置1具备电力控制部15、上述的供电侧线圈11、无线通 信部17、控制部19。