[发明专利]车辆的制动装置

权利要求书

1.一种车辆的制动装置，所述车辆的制动装置具备：

主缸，该主缸根据驾驶员所进行的制动踏板的操作产生液压；

动力式液压源，该动力式液压源借助规定的动力的驱动产生液压，从而供给根据所述制动踏板的操作调压后的液压；

贮液器，该贮液器在所述主缸以及所述动力式液压源的上游侧连通而贮存工作液；

轮缸，该轮缸在所述主缸以及所述动力式液压源的下游侧对车辆的各车轮赋予制动力；

液压控制阀机构，该液压控制阀机构设置在所述主缸以及所述动力式液压源与所述轮缸之间，借助多个开闭阀以及泵的工作分别独立地控制所述轮缸的液压；以及

控制单元，该控制单元至少控制所述动力式液压源以及所述液压控制阀机构的工作，

相对于连接所述主缸和所述液压控制阀机构的连接通路设置有隔断阀，该隔断阀在所述制动踏板的操作时由所述控制单元切换成隔断从所述主缸朝所述液压控制阀机构的工作液的流通的闭阀状态，在所述制动踏板的非操作时由所述控制单元切换成允许从所述主缸朝所述液压控制阀机构的工作液的流通的开阀状态，

设置有旁通通路，该旁通通路是绕过所述隔断阀而从所述液压控制阀机构连通至所述贮液器的通路，具有仅允许从所述贮液器侧朝所述液压控制阀机构侧的单向的流通的单向阀，

所述车辆的制动装置的特征在于，

所述主缸具有：所述工作液由与所述制动踏板的操作联动的加压活塞加压的加压室；以及由所述加压活塞形成、并将所述工作液维持在大气压的大气压室，

所述连接通路构成为包括在所述制动踏板的非操作时与所述贮液器连通的所述主缸的所述加压室，

所述旁通通路构成为包括不论所述制动踏板的操作时还是非操作时都与所述贮液器连通的所述主缸的所述大气压室。

2.根据权利要求1所述的车辆的制动装置，其特征在于，

所述连接通路针对朝设置于车辆的各车轮的所述轮缸供给工作液的制动系统的每个设置，

将所述旁通通路相对于针对所述制动系统的每个设置的所述连接通路分别设置，并且与在所述贮液器的内部由分隔壁划分开的各液室分别连通。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的制动装置，其特征在于，

所述动力式液压源与伴随着与所述制动踏板的操作相应的调压而使工作液朝所述贮液器回流的回流通路连接，

所述旁通通路构成为包括所述回流通路。

4.根据权利要求3所述的车辆的制动装置，其特征在于，

所述回流通路与在所述贮液器的内部由分隔壁划分出的一个液室连通。

5.根据权利要求1或2所述的车辆的制动装置，其特征在于，

所述单向阀是球状的阀芯落座于阀座而成为闭阀状态、所述阀芯从所述阀座离开而成为开阀状态的单向阀，

设置成所述阀芯借助重力落座于所述阀座。

6.一种车辆的制动装置，所述车辆的制动装置具备：

主缸，该主缸根据驾驶员所进行的制动踏板的操作产生液压；

动力式液压源，该动力式液压源借助规定的动力的驱动产生液压，从而供给根据所述制动踏板的操作调压后的液压；

贮液器，该贮液器在所述主缸以及所述动力式液压源的上游侧连通而贮存工作液；

轮缸，该轮缸在所述主缸以及所述动力式液压源的下游侧对车辆的各车轮赋予制动力；

液压控制阀机构，该液压控制阀机构设置在所述主缸以及所述动力式液压源与所述轮缸之间，借助多个开闭阀以及泵的工作分别独立地控制所述轮缸的液压；以及

控制单元，该控制单元至少控制所述动力式液压源以及所述液压控制阀机构的工作，

相对于连接所述主缸和所述液压控制阀机构的连接通路设置有隔断阀，该隔断阀在所述制动踏板的操作时由所述控制单元切换成隔断从所述主缸朝所述液压控制阀机构的工作液的流通的闭阀状态，在所述制动踏板的非操作时由所述控制单元切换成允许从所述主缸朝所述液压控制阀机构的工作液的流通的开阀状态，

设置有旁通通路，该旁通通路是绕过所述隔断阀而从所述液压控制阀机构连通至所述贮液器的通路，具有仅允许从所述贮液器侧朝所述液压控制阀机构侧的单向的流通的单向阀，

所述车辆的制动装置的特征在于，

所述动力式液压源与伴随着与所述制动踏板的操作相应的调压而使工作液朝所述贮液器回流的回流通路连接，

所述旁通通路构成为包括所述回流通路。