[发明专利]用于优化交通工具减速期间的变速器的降档的系统及方法

权利要求书

1.一种选择机动交通工具中的变速器的齿轮比以产生负输入扭矩的增加的方法，所述变速器包含控制器及N个自动可选择齿轮比，所述方法包括：

用感测装置测量当前道路坡度且将所测量的所述当前道路坡度传递到所述控制器；

由所述控制器从所述交通工具接收对应于行车制动器输入的信号；

基于所述当前道路坡度及行车制动器输入信号而由所述控制器确定所述交通工具的所要最大加速度限制；

基于所述当前道路坡度及经估计交通工具质量而由所述控制器计算经预测交通工具加速度；

由所述控制器确定当前交通工具加速度，其中所述当前交通工具加速度通过由所述控制器计算所述当前交通工具加速度或通过由所述控制器经由感测装置测量交通工具加速度而确定；

针对所述变速器的所述N个自动可选择齿轮比中的至少一者由所述控制器计算经估计所需牵引制动作用力及经估计牵引制动作用力；及

基于所述经估计所需牵引制动作用力与经估计牵引制动作用力的比较而针对所述变速器的操作由所述控制器选择所述N个自动可选择齿轮比中的一个齿轮比。

2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：

检测经启用VEPS交互水平；及

基于所述经启用VEPS交互水平而确定所述所要最大加速度限制。

3.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括：

接收来自节气门位置传感器的对应于加速度器踏板的位置的第一信号、来自引擎制动器的对应于引擎制动器状态的第二信号及对应于巡航控制状态的第三信号；及

基于所述所检测VEPS交互水平、第一信号、第二信号及第三信号而由所述控制器确定自动制动器预选状态的条件。

4.根据权利要求2所述的方法，其中所述检测步骤包括由所述控制器确定是否启用第一VEPS参数、第二VEPS参数或第三VEPS参数；

其中，所述第一VEPS参数和行车制动器与引擎制动器之间的交互有关，所述第二VEPS参数和坡度制动器与所述行车制动器之间的交互有关，且所述第三VEPS参数和引擎制动器与巡航控制设定之间的交互有关。

5.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括由所述控制器使所述对应于所述行车制动器输入的信号通过积分器以推断所要减速速率。

6.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：

由所述控制器接收对应于到所述变速器的输入扭矩的信号；

用速度传感器测量驱动轴速度；及

依据输入扭矩、当前齿轮比及所测量驱动轴速度由所述控制器计算实际牵引制动作用力。

7.根据权利要求6所述的方法，其中所述计算所述经预测交通工具加速度包括依据实际牵引制动作用力及气动负载计算经预测交通工具加速度。

8.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括针对所述变速器的所述操作由所述控制器将换挡控制到所述选定一个齿轮比，使得在所述选择步骤之后，交通工具加速度等于或小于所述所要最大加速度限制。

9.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：

由所述控制器从所述变速器的所述N个自动可选择齿轮比确定当前齿轮比C；

针对从C到R_Max的所述N个自动可选择齿轮比中的一或多者由所述控制器计算经估计牵引制动作用力直到所述经估计所需牵引制动作用力大约等于或大于所述所计算经估计牵引制动作用力为止，其中R_Max对应于所述N个自动可选择齿轮比中的最大齿轮比；

由所述控制器选择C与R_Max之间的对应于等于或大于所述所计算经估计牵引制动作用力的所述经估计所需牵引制动作用力的选定齿轮比；及

如果所述选定齿轮比不同于C，那么针对所述变速器的所述操作由所述控制器将换挡从C控制到所述选定齿轮比。