[发明专利]监视车辆系统的健康状态的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于在车辆的寿命期间监视车辆系统的健康状态的方法，并且进一步涉及用于执行这种方法的计算机程序和计算机程序产品。

背景技术

在车辆的制造期间对车辆和车辆组件进行测试。当制造组件时，大多数组件可以在次级供应商处被测试和检验。然而，在若干不同组件构成系统的系统中包括许多组件。当被完全组装时，可能仅测试和检验这种系统。由于一些系统需要来自其他系统的输入，因此一些系统仅可以在被安装车辆上时进行测试和检验。

即使包括在系统中的每个组件被检验并且符合所要求的容差，但是系统本身仍然可能由于来自不同的组件的相加的容差而导致超出容差。因此，在正常偏差的情况下，一些系统可能会超出容差范围。在车辆中，在若干不同的子系统的情况下，一些车辆很可能将执行得与其他车辆稍有不同，其中，相加的容差将彼此补偿。当容差以最佳方式相加时，一些车辆甚至可以得比平均车辆好得多。

通常，每个组件或系统必须符合给定的容差。这样的容差被决定为使得大多数组件和系统将适当地起作用，但是与组件或系统的测量值相比，这样的容差是固定值。落在固定容差值外的组件被丢弃，即使该组件可以与被适配用于该测量的其它组件一起适当地起作用。另外，车辆的整个系统将必须是在特定的固定容差内。

如果组件或系统接近容差极限，则这将在容差内。当组件或系统已经被使用了一段时间，则可能由于磨损而落在容差极限外，即使该组件或系统并没有磨损非常多。在检查中，组件或系统可以因此被看作是有缺陷的。

一些组件和系统具有比其它更大的偏差。例如，制造在严格容差内的阀门是相当容易并且成本有效的，但是制造在特定指定容差范围内的电气组件比较困难或不可能。然后，实现所要求的容差的唯一方法可以制造若干组件，并且此后测量所有组件，并且以具有不同容差的不同组件类别来对其进行分组。这是昂贵并且耗时的操作。此外，因为不同组件老化得不同，因此仅当组件是新的时，该分组才可能是有效的。即使新的组件在容差范围内，当在使用之后被测量时也可能被视作是在容差外。

一些组件或系统还可以被安装在车辆上，并且此后可以被调整到特定容差。这适用于安装之后进行校准的特定电子组件和系统。

一些组件和系统将具有预测的老化行为，这可以用于确定要何时对该组件或系统执行维修或更换。使用针对组件或系统预测的老化的一个缺点是，一些组件或系统可能不必要地被维修或更换。其它组件或系统由于比预测更多的磨损而导致可能没有被及时维修或更换。

因此，存在对车辆的寿命期间监视检测车辆系统的健康状态的方法的改进空间。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种监视车辆系统的健康状态的改进的方法。

在权利要求1的特征部分中描述了根据本发明的解决方案。其它权利要求包含本发明的方法的有利的其他开发。权利要求还包含用于执行这种方法的计算机程序和计算机程序产品。

在监视车辆系统的健康状态的方法中，包括下述步骤：在下线测试(end-of-linetest)时，在不同运行状况下测量系统的多个参数值；将参数值存储在指纹文件中；在预定义的时间间隔之后，测量指纹文件中包括的相同的多个参数值；将预定义的老化偏移添加到指纹文件，其中，老化偏移对应于预定义的时间间隔期间的系统的预测磨损，从而获得系统的时间修改的指纹文件；将测量值与时间修改的指纹文件作比较；以及如果测量值偏离时间修改指纹文件，则发出消息。

通过该方法的第一实施例，该方法可以监视车辆系统的健康状态，并且确定健康状态是否在预定义的限制内。当车辆系统是新的时，例如在制造工厂的下线测试时，这是通过首先测量特定系统的多个参数值进行的。在不同运行状况下，例如，在诸如低负载、中间负载和最高负载的不同负载状况下，测量参数。不同负载状况的参数值被存储在指纹文件中，该指纹文件被保存在车辆控制系统的存储器中。因此，该原始指纹文件将包含系统交付时的实际性能。相同的参数在不久之后，在类似的负载状况下被测量，并且被存储在附加指纹文件中。类似的负载状况可以在车辆静止时在例如车间中被模拟，或者可以在车辆在道路上行驶时被找到。满负载车辆的加速例如对应于满负载状况，并且慢编组例如对应于低负载状况。由于不同测量被存储在附加指纹文件中，其中，测量通过接受区域来限制，因此不同负载状况完全一样并不重要。测量在不同负载状况下被测量仍然是重要的。