[发明专利]用于摩托车的罐安装结构

说明书

本发明公开一种用于摩托车(100)的罐安装结构(10)，包括：安装在摩托车的座部(109)下方的储存箱(16)；安装到所述摩托车的罐(12)；安装在所述储存箱(16)内部的电池(14)；所述罐(12)被安装在与所述储存箱(16)一体形成的第一隔间(20)中；并且所述电池被安装在与所述储存箱(16)一体形成的第二隔间(22)中。

技术领域

本发明涉及一种用于摩托车的罐安装结构。

背景技术

如日本实用新型公开S60-43164中所示的，罐盒和空气滤清器盒的集成是众所周知的。然而，一些传统摩托车包括安装到进气系统前方的空气滤清器和安装到摩托车后部的燃料箱。对于这种类型的摩托车，在燃料箱和罐之间的管道以及在罐和进气系统之间的管道可能由于管道的重叠部分而使得将罐集成到空气滤清器是困难并且昂贵的。此外，管道距离长可导致复杂的布线方式，并且导致燃料蒸汽系统的延迟响应。

因此，需要一种新的且改进的用于摩托车的罐安装结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于摩托车的可替代的罐安装结构，其有效地将罐和电池二者安装在储存箱的内部，同时保持用于储存的最佳空间而不使储存箱形状复杂且不使主体盖加宽到摩托车的侧部。

根据本发明的用于摩托车的罐安装结构包括安装在所述摩托车的座部下方的储存箱、安装到所述摩托车的罐和安装在所述储存箱内部的电池。所述罐被安装在与所述储存箱一体形成的第一隔间中，而所述电池被安装在与所述储存箱一体形成的第二隔间中。将所述电池和所述罐装纳在其中的储存箱位于进气系统和燃料箱之间，该燃料箱储存待供应到发动机的燃料并且位于所述摩托车的后部、所述储存箱的后方。所述罐从所述燃料箱接收燃料蒸汽，并且所述罐经由第一连接管被连接至所述燃料箱并经由第二连接管被连接至化油器以收集燃料蒸汽并将燃料蒸汽传送到发动机进气系统。

在实施例中，根据本发明的用于摩托车的罐安装结构包括储存箱、安装到所述摩托车的罐和安装在所述储存箱内部的电池，所述储存箱向所述摩托车的上侧开放，被安装在所述摩托车的座部下方，所述摩托车的发动机进气系统位于所述座部前方，所述摩托车的燃料箱位于所述座部后方。所述罐被安装在与所述储存箱一体形成的第一隔间中。所述第一隔间形成为向下开放并且在上端闭合。因此，借助该布置，能够减少用于罐的部件并使由该布置占用的空间最小化。此外，由于储存箱位于发动机进气系统和燃料系统之间的中部，并且罐盒与储存箱一体形成，所以没有更多的管道浪费。由于罐盒被配置为向下开放，使用分离的上模和下模形成用于罐盒的空间非常简单。

在实施例中，罐和电池二者被有效地安装在分离的隔间中，同时该布置非常紧凑，并因此保持储存箱的最佳储存空间，并且实现纤小主体的摩托车。

在本发明的实施例中，罐被安装在位于储存箱的后部或前部的隔间中。这允许对将罐连接到燃料箱和发动机进气系统的管道进行简单的布线，并且还减少管道距离，因为罐被定位为更接近燃料箱或发动机进气系统，弯曲布线不可能更少，并且管道的引导装置和紧固不太复杂。而且，罐被安装为沿着储存箱的长跨度行进，因为储存箱前部和后部的高度大于储存箱侧部的高度。此外，因为储存箱的开口的形状不复杂，所以将某些部件装纳在所述储存箱中非常容易。

在本发明的实施例中，对罐和电池进行储存的隔间包括盖，该盖将管和电池装纳在相应的隔间中以使其免受冲击。

附图说明

本发明的原理及其优点将在下面结合附图进行的说明中变得明显，其中：

图1示出包括根据本发明原理的罐安装结构的实施例的摩托车的主侧视图；

图2示出图1的实施例的罐安装结构的实施例的主侧视图，详细例示摩托车的后部结构；

图3示出图1的实施例的储存箱的详细例示的A-A截面图；

图4示出包括根据本发明原理的罐安装结构的实施例的摩托车的主侧视图；