[发明专利]用于对机动车的驱动轴和皮带轮之间的扭矩传递减振的去耦器

权利要求书

1.去耦器，用于对在机动车的驱动轴和皮带轮(22)之间的扭矩传递减振，所述皮带轮借助于牵引件驱动辅助设备，所述去耦器具有

第一斜坡环(40)，用于导入由所述驱动轴提供的扭矩，

与所述第一斜坡环(40)啮合的第二斜坡环(42)，用于将扭矩导出到皮带轮单元(10)的输入法兰(36)上，以及

至少一个弹簧装置(46)，用于将所述第一斜坡环(40)和所述第二斜坡环(42)在轴向上压到一起，

其中，所述第一斜坡环(40)具有指向所述第二斜坡环(42)的第一滑行斜坡(64)和/或所述第二斜坡环(42)具有指向所述第一斜坡环(40)的第二滑行斜坡(64)，并且，所述第一滑行斜坡(64)和/或所述第二滑行斜坡(64)在周向方向上相对于轴向方向(72)这样倾斜一中间滑行角度α，使得在滑行运行中所述第一斜坡环(40)相对于所述第二斜坡环(42)抵抗所述弹簧装置(46)的弹簧力而扭转，并且

其中，所述第一斜坡环(40)具有背离所述第二斜坡环(42)指向的第一牵引斜坡(74)和/或所述第二斜坡环(42)具有背离所述第一斜坡环(40)指向的第二牵引斜坡(74)，并且所述第一牵引斜坡(74)和/或所述第二牵引斜坡(74)在周向方向上相对于轴向方向(78)这样倾斜一中间牵引角度β，使得在牵引运行中所述第一斜坡环(40)和所述第二斜坡环(42)彼此牵引。

2.根据权利要求1所述的去耦器，其特征在于，借助于所述第一牵引斜坡(74)形成指向所述第二斜坡环(42)的第一楔部(77)用于配合到所述第二斜坡环(42)中和/或借助于所述第二牵引斜坡(74)形成指向所述第一斜坡环(42)的第二楔部(77)用于配合到所述第一斜坡环(40)中。

3.根据权利要求1或2所述的去耦器，其特征在于，通过所述第一牵引斜坡(74)形成第一接收袋(79)，特别是用于接收所述第二斜坡环(42)的由所述第二牵引斜坡(74)限定的第二楔部(77)，和/或通过所述第二牵引斜坡(74)形成第二接收袋(79)，特别用于接收所述第一斜坡环(40)的由所述第一牵引斜坡(74)限定的第一楔部(77)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的去耦器，其特征在于，对于中间滑行角度α的绝对值适合的是3°≤|α|≤45°，特别是10°≤|α|≤40°，优选20°≤|α|≤35°并且特别优选25°≤|α|≤30°，和/或对于中间牵引角度β的绝对值适合的是0°≤|β|≤25°，特别是1°≤|β|≤10°，优选2°≤|β|≤7°并且特别优选3°≤|β|≤5°。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的去耦器，其特征在于，所述第一斜坡环(40)和/或所述第二斜坡环(42)由特别是纤维加强的塑料材料制成。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的去耦器，其特征在于，所述第一斜坡环(40)和/或所述第二斜坡环(42)特别是在所述滑行斜坡(64)的区域中和/或在所述牵引斜坡(74)的区域中具有减小摩擦的材料，特别是聚四氟乙烯。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的去耦器，其特征在于，所述弹簧装置(46)具有至少一个第一弹簧元件(48)和至少一个第二弹簧元件(50)，其中，所述第一斜坡环(42)和所述第二斜坡环(42)在轴向上设置在所述第一弹簧元件(48)和所述第二弹簧元件(50)之间。

8.用于对由机动车的驱动轴提供的扭矩进行扭振减振的皮带轮减振器，其具有：毂(12)，用于与所述驱动轴连接；皮带轮(22)，用于借助于牵引件驱动辅助设备；能相对于所述皮带轮(22)扭转的输入法兰(36)，用于将扭矩导入到所述皮带轮(22)中；插接在所述输入法兰(36)和所述皮带轮(22)之间的蓄能元件、特别是弓形弹簧(34)，用于将扭矩从所述输入法兰(36)传递到所述皮带轮(22)上；以及与所述毂(12)和所述输入法兰(36)耦合的根据权利要求1至7中任一项所述的去耦器(38)。

9.根据权利要求8所述的皮带轮减振器，其特征在于，所述皮带轮(22)通过径向轴承(24)能相对旋转地支承在所述毂(12)上，其中，所述径向轴承(24)构造为滚动轴承。

10.根据权利要求8或9所述的皮带轮减振器，其特征在于，所述皮带轮(22)形成接收所述蓄能元件(34)的密封的接收空间(32)，其中，所述接收空间(32)包含润滑剂、特别是润滑油，并且所述去耦器(38)完全地设置在所述接收空间(32)内部。