[发明专利]车用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用座椅，特别是涉及一种具备由粘接剂接合第1部件及第2部件的车用座椅。

背景技术

组装车用座椅时，有时用粘接剂接合所述车用座椅的各构成部件。特别是，座椅的构成部件为树脂成形品时，由于无法用焊接接合各部件，只能采用用粘接剂接合的方法。

可是，用粘接剂接合各部件的构成中，有时会设置从一方的部件粘接面(换言之为一方的部件上与其他部件的相对面)向另一方的部件突出的突出部分(例如，参考专利文献1)。

具体说明的话，专利文献1中记载的粘接方法中，在粘接工程中，使一方的部件接近另一方的部件时，相对所述另一方的部件上涂抹的粘接剂层，把一方的部件所具备的的突出部的先端部按压至所述粘接剂层上。据此，通过所述突出部使成为一层的粘接剂被压扩散，扩散到更广的范围内。结果，压光了粘接剂层内部的空气，即可在抑制发生所谓空隙的同时，使部件良好地粘接在一起。

特别是，专利文献1中记载的粘接方法中，在设置有突出部的部件上，设置有处于从所述部件的接合面的一端到另一端呈连续状态的直线状突出部。因此，使接合在一起的各部件相互接近，将上述突出部按压在粘接剂上时，突出部的旁边位置上，粘接剂沿突出部的连续方向被按压扩散。结果，在专利文献1记载的粘接方法中，涂有粘接剂的一侧的配件上，不用在所述配件的粘接面上的若干区域涂抹粘接剂，就可以良好地粘接部件。

专利文献1：特开第2008-273053号公报

发明内容

但是，专利文献1中记载的粘接方法中，如前所述，在设置有突出部的配件上，从所述配件的接合面的一端到另一端，所述突出部以连续状态被设置。在如此构成中，很难限制粘接剂从突出部的连续方向的端位置，朝向外侧露出的方向变形，例如，沿上述的连续方向输入负荷的时候，存在处于粘接状态的各配件可能会剥离的担忧。

另外，例如，第1部件及第2部件为可互相嵌合的构造时，第1部件及第2部件双方的嵌合部分周边形成有粘接剂层。在如此构成中，为了良好地保持两部件的嵌合状态，必须使两部件的粘接状态处于稳定。并且，关于第1部件及第2部件粘接时的接合强度，一边的部件嵌合于另一边的部件时的嵌合强度，有必要谋求进一步的提高。

并且，第1部件及第2部件为可嵌合的构造时，其构成必须在维持各部件的刚性的同时，使一方的部件不会相对另一方的部件旋转。

另外，上述突出部在接合面上向指定方向延伸的时候，若对突出部的延伸方向施加垂直相交的负荷，通常，会解除接合状态，接合在一起各部件会变得容易剥离。因此，设置有向指定方向延伸的突出部时，必须进一步提高两部件的粘接强度。

于是，本发明鉴于如上问题，其目的在于，提供一种车用座椅：在为了用粘接剂粘接第1部件及第2部件，设置有从第1部件的粘接面向第2部件突出的突出部的构成中，无论向哪个方向输入负荷，也可以限制粘接剂的变形，稳定第1部件及第2部件的接合状态。

另外，本发明的其他目的在于，在第1部件及第2部件为可嵌合的构造时，为了良好地保持两部件的嵌合状态，在稳定两部件的粘接状态的同时，进一步提高粘接第1部件及第2部件时的接合强度，及将一方的部件嵌合于另一方的部件时的嵌合强度。

另外，本发明的其他目的在于，在第1部件及第2部件为可嵌合的构造时，为维持各部件的刚性的同时，一方的部件不会相对另一方的部件旋转的结构。

另外，本发明的其他目的在于，突出部被设定为向指定方向延伸形状的突出部时，进一步提高第1部件及第2部件的粘接强度。

所述课题以如下方式解决。

本发明的车用座椅为拥有用粘接剂接合第1部件及第2部件的车用座椅，从所述第1部件的粘接面向所述第2部件突出的突出部，为从所述突出部的突出方向的一端到另一端被收拢于所述粘接面外缘内侧的状态，介于所述第1部件及所述第2部件之间的通过粘接剂所形成的粘接层，包围所述突出部，抵接所述突出部的外周面。

在为上述构成的车用座椅中，从第1部件的粘接面向第2部件突出的突出部，为所述突出部的突出方向的一端到另一端为收拢在粘接面外缘内侧的状态。从而，和突出部的一部分从粘接面外缘露出不同，而是可抑制粘接剂从所述部分向粘接面的外侧露出而变形。另外，由粘接剂形成的粘接剂层，包围突出部，抵接突出部外周面，所以可通过突出部限制粘接剂向各方向的变形。由于以上的效果，在上述构成的车用座椅中，可稳定第1部件及第2部件的接合状态，结果，可抑制粘接在一起的各部件剥离。