[发明专利]带有声学材料的飞机内部面板

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年7月6日提交的美国临时申请序号No.61/668,614的优先权，其全部内容通过引用而并入本文。

技术领域

本发明涉及一种飞机内部面板，并且更特别是涉及具有减噪特性的飞机内部面板。

背景技术

诸如空客A320或波音737的商用飞机通常由模块化组件构造而成，所述模块化组件的大小、重量和构造受到许多考虑的支配，包括机身尺寸、美学以及安全方面的考虑。这些要求中的许多受到法律或规章规定。诸如头顶行李舱、座椅、盥洗室、厨房、照明系统等的飞机组件都需要在严格限定的空间内作用。

飞机的制造商不断地改善内部飞机设计以在运营商强加的针对成本、重量、停机维护时间以及安全性的约束内实现针对乘客和机组人员更加的舒适性和实用性。当前在飞机内部工业中使用的内壁面板是基于已经大约数十年的积累。复合夹心式面板是目前飞机内部工业中的主要产品。许多面板和音响装置提供商寻求新的方法以通过将不同的处理结合至面板蒙皮而对复合夹心式面板进行改进。

发明内容

根据本发明的第一个方面，提供一种面板组件，其包括具有内表面和外表面的第一面板、以及具有内表面和外表面的第二面板。所述第二面板包括在其中形成的且向内地延伸的多个肋构件。所述肋构件包括内表面和外表面。多个面板部分在所述多个肋构件之间限定。所述面板部分包括内表面和外表面。所述肋构件的内表面固定至所述第一面板的内表面，并且所述面板部分的内表面与所述第一面板的内表面隔开以限定至少第一容腔和第二容腔。在优选的实施例中，所述面板组件包括在所述第一容腔中定位的第一声学处理构件。所述第一声学处理构件粘附至所述第一面板的内表面或所述第二面板的内表面的至少其中之一。优选地，一空间在所述第一声学处理构件与所述第一面板的内表面或所述第二面板的内表面的其中之一之间限定。在优选的实施例中，所述第一声学处理构件至少包括第一层和第二层。优选地，所述第一声学处理构件粘附至所述第二面板的内表面，并且所述第二面板包括在其中限定的多个升高部分。在优选的实施例中，所述面板组件包括第二声学处理构件。所述第一声学处理构件粘附至所述第一面板的内表面并且所述第二声学处理构件粘附至外面板的内表面，并且在所述第一声学处理构件与第二声学处理构件之间限定空间。在实施例中，所述第二容腔限定了输导空间并且在第二容腔中并不包括声学处理构件。在优选的实施例中，所述面板组件包括外部声学处理构件和装饰面板，所述外部声学处理构件粘附至所述第二面板的外表面的至少一部分，所述装饰面板粘附至第一面板构件的外表面。

根据本发明的第一个方面，提供一种飞机机身壁，所述飞机机身壁包括多个框架构件以及面板组件，所述面板组件包括具有内表面和外表面的第一面板、以及具有内表面和外表面的第二面板。所述第二面板包括在其中形成的、向内地延伸并且各自限定外部肋容腔的多个肋构件。所述肋构件包括内表面和外表面。多个面板部分在所述多个肋构件之间限定。所述面板部分包括内表面和外表面。所述肋构件的内表面固定至所述第一面板的内表面，并且所述面板部分的内表面与所述第一面板的内表面隔开以限定至少第一容腔和第二容腔。所述框架构件的至少一些被接收在所述外部肋容腔的至少一些之中。

在示例性实施例中，本发明不包括填充和敷涂例如bondo(然而，在另一实施例中，能实施填充和敷涂)。在使用中，本发明相比于现有技术能提供噪音传递中近似8-10％的减少(然而，该范围仅是示例性的而非限制性的)。此外，生产过程是能量高效的并且优选地使用可再度使用且可回收的材料。所述面板提供了零至极少的水吸收、有利的表面精饰、近似六十秒的压制时间以及带有粉饰顺应性的包覆性装饰。所述面板能由诸如Ultem和玻璃纤维复合物的材料、在优选的实施例中由热成形的材料制成。所述面板能被粉碎成大量的各种带有集成声学处理的成型件。

在优选的实施例中，所述面板组件包括粘接在一起的两个(内和外)面板。所述内面板具有平滑的剖面而所述外面板具有被波纹化的剖面。所述外面板利用结合的僵持肋对面板组件提供刚性。本领域技术人员将会理解的是所述内面板和外面板也能由诸如酚醛的其它材料(例如挤压式芯材蜂窝面板或层压板)制成。通过将两个面板隔开，本发明提供了一种强大的结构，该结构对面板组件提供了刚度。双面板/壁式构造以及所述面板/壁之间的空间/容腔提供了隔音屏障。