[实用新型]一种改进型轮胎胎圈结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充气汽车轮胎，确切地说是一种改进型轮胎胎圈结构。

背景技术

目前的全钢轮胎子口部位胎体钢丝帘布层反包端点呈台阶式分布，分散应力后仍然会在高超载情况下各端点出现应力集中的现象。西南地区山高路陡、道路崎岖蜿蜒，转弯半径小，轮胎使用过程中轮胎气压偏高，上下坡和转弯时70％以上负荷会聚集在某一组轮胎上，若路面上有外力突然(如路沿石等)冲击，钢丝在不断弯曲扭动形变和受力转换下突然受到外力的冲击引起的应力集中受力钢丝的负荷突然剧增超过承载能力而断裂，造成轮胎的爆破，或者引起钢丝包布反包端点脱落或开裂对轮胎造成损坏。

为应对上述不足，提高子口的强度，有企业采取用多层胎体钢丝帘布层改善，造成成本的增加，使用多层胎体钢丝帘布层同时也存在纵向刚性增强，造成扁平方向的弹性减弱等问题，也有在胎体钢丝帘布层外设置有子口加强层方案，却因为子口加强层如果厚度小起不到加强性能的效果，如果厚度加大造成和内衬层与耐磨胶层与子口加强层间空隙增大又产生新的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的，提供对轮胎子口性能加强的一种改进型轮胎胎圈结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种改进型轮胎胎圈结构，包括耐磨胶层、胎体钢丝帘布层、钢丝圈、三角胶、内衬层和胎侧胶层，胎侧胶层与耐磨胶层的外侧相连接，胎体钢丝帘布层绕过钢丝圈底部翻转，胎体钢丝帘布层端头与三角胶交汇处添有填充胶，内衬层与耐磨胶层的内侧相连接，所述胎体钢丝帘布层为局部双层结构，胎体钢丝帘布层双层部分外部设置有子口加强层，所述胎体钢丝帘布层端头部位涂敷有致密的微小颗粒。所述胎体钢丝帘布层双层部分起点位于内衬层与耐磨胶层的内侧相连接点与三角胶上端点之间的位置，终点为绕过钢丝圈底部翻反转后的端点，子口加强层帘线与轮胎圆周方向呈30-50°角，叠加在胎体钢丝帘布层双层部分的外表面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型增加了轮胎子口强度，提高子口部位刚度和抗屈挠性能，减少子口空裂引起的轮胎子口爆破的质量问题，提高耐高载性能；局部双层结构节省了生产成本，有一定的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型剖面结构示意图。

其中1填充胶、2钢丝圈、3耐磨胶层、4胎侧胶层、5、子口加强层、6三角胶、7胎体钢丝帘布层、8内衬层。

具体实施方式

如图1一种改进型轮胎胎圈结构，包括耐磨胶层3、胎体钢丝帘布层7、钢丝圈2、三角胶6、内衬层8和胎侧胶层4，胎侧胶层4与耐磨胶层3的外侧相连接，胎体钢丝帘布层7绕过钢丝圈2底部翻转，胎体钢丝帘布层7端头与三角胶6其交汇处添有填充胶1，内衬层8与耐磨胶层3的内侧相连接，所述胎体钢丝帘布层7为局部双层结构，胎体钢丝帘布层7双层部分外部设置有子口加强层5，所述胎体钢丝帘布层7端头部位涂敷有致密的微小颗粒，可增加与填充胶1和三角胶6的摩擦力，有效的防止钢丝帘布层7反包端点脱落或开裂，胎体钢丝帘布层7双层部分起点位于内衬层8与耐磨胶层3的内侧相连接点与三角胶6上端点之间的位置，终点为绕过钢丝圈2底部翻反转后的胎体钢丝帘布层7的端点，子口加强层5的帘线与轮胎圆周方向呈30-50°角，叠加在胎体钢丝帘布层7双层部分的外表面，增加了子口强度，提高耐高载性能，提高子口部位刚度和抗屈挠性能，胎体钢丝帘布层7绕过钢丝圈2底部翻转部分为双层结构提高了钢丝圈2与胎体钢丝帘布层7耐磨性。