[实用新型]一种方向盘温度控制构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及温度控制构造，尤指一种用于调节车辆方向盘表面温度。

背景技术

现有在炎热的夏天，室外平均温度往往高达33℃以上，而汽车在大热天毫无遮荫下，大约晒1小时以上，在密闭车辆内温度更可能高达50℃以上，同时方向盘表面温度可达50℃以上，而使得驾驶座前的方向盘变得很热，若要将该方向盘表面温度降至合适温度，往往需要大约15分钟以上；另外对于长时间开车者，手长期接触方向盘，会产生流汗及不舒适的感觉，因而影响开车的品质；当冬天时，因为天气冰冷造成方向盘温度偏低，手握方向盘也感觉相当不舒适。

以往汽车温控著重于车体内平均室温控制，但对于方向盘并无有效温度控制，而与方向盘相关的设计，大多仅著重在方向盘金属表面包裹塑胶或皮质材质，以增加触感，由于方向盘温度偏高或偏低影响行车安全甚大，在车辆安全设计上显得相当重要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种方向盘温度控制构造，目的利用工作流体对车辆方向盘表面温度进行热交换，以达散热效果。

本实用新型提供一种方向盘温度控制构造，包括温度控制构造和方向盘本体，温度控制构造包括，接合块体、热管、接合块体和散热片，接合块体由前端面连续且贯穿至后端面设通道，接合块体结合在方向盘内部；热管结合在接合块体通道，热管内部灌注工作流体，热管内部设有毛细结构，热管环设于方向盘内部，对方向盘表面温度形成热交换；散热片结合在接合块体侧，对接合块体形成热交换。

在一些实施方式中，热管具有蒸发部与冷凝部，冷凝部结合在接合块体通道内部。

在一些实施方式中，，热管局部管段与通道间用导热接合胶接触导热。

在一些实施方式中，，散热片为导热膏、锡膏，散热片黏合在接合块体侧。

在一些实施方式中，毛细结构为沿热管内管壁覆设多孔组织。

在一些实施方式中，热管与接合块体导热接合胶黏合在方向盘内部。

在一些实施方式中，散热片经车辆空调出口冷／暖气对流冷却／加热

本实用新型的有益效果在于：实施简单，可以快速到达对方向盘温度达到控制，方便使用者开车。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的立体图和剖视图；

图2为本实用新型一种实施方式的结合块立体图。

图3为本实用新型一种实施方式的方向盘温度测点分布图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述说明。

本实用新型提供一种方向盘的温度控制构造，如图1所示，包括：接合块体1：由前端连续且贯穿至后端设通道11，该接合块体1结合于方向盘4内部；热管2：体成型且上、下、左、右呈对称的T型热管2，且具有蒸发部21与冷凝部22，该冷凝部22以导热接合胶黏合于该接合块体1的通道11，且该热管2内部灌注工作流体23，且该热管2内部设有毛细结构24，该毛细结构24为沿该热管2的内管壁覆设的多孔组织，该热管2的蒸发部21环设于该方向盘4内部，以对该方向盘4表面温度形成热交换；复数散热片3，呈相间隔排列，且以导热膏5、锡膏其中的黏合于该接合块体1侧，以对该接合块体1形成热交换。

本实用新型主要原理为利用该热管2优越传热特性来进行热交换，以达成该方向盘4温度快速热交换的目的，由于该热管2利用双相流热传特性，主要为利用该工作流体23双相的间潜热变化，迅速移走大量热温，其传热效率为相同尺寸铜管百倍以上，此外也具有均温佳、在不需额外增加电源输出下可将热温移至低温作热交换处理，因此非常适合做为温控传导元件。而本实用新型的作用机制利用车内空调出风口6所提供的冷／暖气温度，迅速对流传送至该方向盘4内部的该热管2，以达温度快速热交换的目的。

热管2不用输入任何电源而达成温度交换的功用有两种，则可在夏天提供低温传导，则在冬天提供温暖温度功能，主要配合该车内空调出风口6输出的温度，做动态调整温度控制的功用。而本实用新型在不破坏该方向盘4整体结构下，将该热管2与该接合块体1由导热接合胶于该方向盘(4)紧密黏合，且可大幅降低热阻，同时也增加传热效率，

另外为了降低该方向盘4表面温度均匀分布，对于该热管2采用体成型焊接方式制成，以确保该热管2的均匀导热。