[实用新型]长寿命式从动盘总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器，具体涉及一种汽车离合器用的从动盘总成。

背景技术

目前，应用于货车上的重型离合器的从动盘总成，在扭转偏角上没有限位设置，车辆过载时，其减振弹簧容易因受压造成断裂或弹性失效，导致整个离合器损坏。同时在其减振盘的窗口设置上，与减振弹簧的接触面较小，该窗口容易磨损；在其从动体方面，结构比较单一，通风散热条件差。这些问题都影响着离合器的从动盘总成使用寿命，造成汽车离合器的早期失效。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种具有限位功能、增强使用安全性的长寿命式从动盘总成。

本实用新型目的通过如下技术方案实现：长寿命式从动盘总成，包括摩擦片、从动体、波形片、减振盘、减振弹簧、阻尼垫片、盘毂，在所述减振盘上、并在减振盘与从动体之间处穿有限位销，所述减振盘为弧形包窗结构，该减振盘与减振弹簧为弧形曲面接触方式。

本实用新型的进一步改进：所述阻尼垫片为蝶形锥度结构，从传统的平垫片改进为蝶形锥度设置结构，使产品总成铆接后，外缘和中部部件的接触更紧凑，不会因受压力机冲击作用而外缘开缝，更重要的是其锥度设置可以有效抑制产品使用后中部阻尼的衰减，起到补偿作用。所述从动体的外缘及其周边与摩擦片的铆接区采用梯型散热孔的分层布局结构。在保证铆钉孔强度的同时，有效改善了产品的通风散热条件，延长了离合器的使用寿命。

本实用新型通过上述多种技术方案和结构创新，达到延长产品的使用寿命，增加离合器的使用耐久性和稳定性的目的。可广泛应用于重型汽车离合器领域。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

图1为本实用新型长寿命式从动盘总成的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1中从动体的结构示意图。

图4为图1中波形片的结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2可知，本实用新型长寿命式从动盘总成，包括摩擦片1、从动体3、波形片4、减振盘5、减振弹簧(含有外弹簧6、内弹簧7)、阻尼垫片9、盘毂11，在所述减振盘5上、并在减振盘5与从动体3之间处穿有限位销13，所述减振盘5为弧形包窗结构，该减振盘5与减振弹簧为弧形曲面接触方式。

其中，波形片4上具有波形片铆钉2，摩擦片1上具有摩擦片铆钉14，减振盘5、阻尼垫片9、盘毂11之间装有组合铆钉10、夹板8及夹板铆钉12。

本实用新型采用增加限位销13的结构设置，在重型离合器的从动盘总成中增加扭转偏角限位功能(传统重型离合器从动盘总成没有限位设置)，具有扭转角度和扭矩的极限限位作用和过载保护作用，可以有效防止车辆过载而出现减振弹簧损坏；所述减振盘采用弧形包窗设计技术，从常规的窗口翻边和减振弹簧的点线接触方式改进为弧形曲面接触方式，接触面增大，结构更合理紧凑，质量更稳定。同时对减振弹簧表面覆盖式的包窗结构，可有效防止减振弹簧的飞出，增强了产品的使用安全性和耐久性。其包窗四角的小孔51结构设置，保证了包窗工艺性的要求，同时增强了减振盘的强度。

如图2所示，所述阻尼垫片9为蝶形锥度结构(传统为平垫片)，使从动盘总成铆接后，其外缘和中部部件的接触更紧凑，不会因受压力机冲击作用而外缘开缝，更重要的是其锥度设置可有效抑制产品使用后中部阻尼的衰减，起到补偿作用，增加了离合器使用长久的条件。

如图3所示，所述从动体3的外缘及其周边与摩擦片1的铆接区采用梯型散热孔31的分层布局结构。在保证铆钉孔强度的同时，有效改善了产品的通风散热条件，使摩擦片的使用更耐久，因为摩擦片的使用耐久性是表征离合器长寿命的一个重要条件，本实用新型通过改善摩擦片的使用条件达到了延长离合器使用寿命的目的。如图4所示，所述波形片4上设有加强筋41，不但使波形片成形轮廓清晰、美观，而且产品成形高度稳定性强，增强产品的使用性能和离合器的接合性能。

由于本实用新型采用多种技术改进和结构创新手段，延长了汽车离合器的使用寿命，增强了产品的稳定性和使用安全性。在重型汽车的离合器领域率先采用上述技术，其凸显的高质量长寿命的性能特点和技术优势必能促进重型离合器从动盘总成领域的技术进步。