[实用新型]一种PC轨道梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及PC轨道梁防冰雪技术，特别是涉及一种PC轨道梁。

背景技术

跨座式轨道交通在寒冷地区冬季运营中，由于冰雪覆盖在轨道的运行表面，减少了橡胶车轮和轨道之间的摩擦，从而阻碍了对列车的控制，造成列车停运及延误等问题。为了避免这样的问题，我们研究了轨道梁融冰雪技术。

目前，应用于跨座式轨道交通的防冰雪技术主要有：

1、车辆上装备除雪刷。这种方法对积雪较薄且未结冰的情况较为适用，但对较厚积雪和表面覆冰的去除效果和效率都很低。

2、喷洒融雪剂。这种方法虽然能有效的融化冰雪，但融雪剂一般都具有较强的腐蚀性，对梁体混凝土的耐久性造成一定的影响，并且对周围环境造成破坏，不利于环保。

3、人工除雪。这种方法虽然较为简单，但轨道梁架设位置高，除雪过程中人员比较危险，并且清理积雪需要一定的时间，对列车运营依旧会造成延误。

除此以外，公路桥梁采用的桥面加热融冰雪技术也不适用于PC轨道梁。PC轨道梁具有不同于其他桥梁的特点：加热面积大，梁底顶面和侧面都需要除雪，梁体内部加热会对梁体混凝土产生较大的拉应力，降低其安全性能；梁体截面小，管线不易布置，容易对梁体结构构造产生破坏；线路长，目前应用于公路桥梁的桥面加热除冰雪技术仅适用于局部桥面，轨道梁需要全线融冰雪，这就需要克服远距离能量输送的问题。由此可见，现有技术都不能很好解决PC轨道梁在冬季降雪天气下的运营问题。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种PC轨道梁，实现在冰雪天气下列车能够安全运营，并且不会出现停运及延误等问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种PC轨道梁，其包括梁体和涂覆在所述梁体的走行顶面、导向侧面、稳定侧面上的防冰雪涂层，所述防冰雪涂层由改性硅烷浸渍剂或高压轮胎耐磨防冰雪涂料形成。

其中，所述走行顶面和导向侧面组合结构的横截面为∩形，导向侧面的两侧面分别与稳定侧面的两侧面共面，导向侧面的两侧面和稳定侧面的两侧面之间分别通过梁体侧表面的两侧面连接。

其中，所述梁体侧表面的两侧面分别凹入所述梁体内，在导向侧面的两侧面和稳定侧面的两侧面所在的平面上分别形成凹槽。

其中，所述防冰雪涂层的厚度不小于1mm。

（三）有益效果

上述技术方案具有如下优点：

1、轨道梁走行侧面的积雪附着力很小，采用车辆除雪刷很容易去除梁面的积雪，积雪不会附着在梁面，保证了冰雪气候下，PC轨道梁的正常运营；

2、对PC轨道梁结构安全性没有任何影响，可满足设计要求；

3、材料环保，不会破坏结构的耐久性，不污染环境；

4、施工方便，后期检修与维护简单；

5、成本低，具有明显的社会、经济效益。

附图说明

图1是本结构示意图实用新型实施例PC轨道梁的横截面；

图2是图1中的A区放大图。

其中，1：走行顶面；2：导向侧面；3：稳定侧面；4：梁体侧表面；5：梁体；6：防冰雪涂层；L1：导向轮中心线；L2：稳定轮中心线；L3：走行轮中心线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。

参照图1和图2所示，本实施例PC轨道梁包括梁体4和和涂覆在所述梁体的走行顶面1、导向侧面2和稳定侧面3上的防冰雪涂层6，所述防冰雪涂层6由改性硅烷浸渍剂或高压轮胎耐磨防冰雪涂料形成