[实用新型]变距式火车车轮自适应输送装置有效
| 申请号： | 201320876056.4 | 申请日： | 2013-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN203767414U | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 刘爱兵;许杰峰;程旭辉;王洋;耿培涛;姜士勇;王鑫;沈德清;罗文 | 申请（专利权）人： | 马钢（集团）控股有限公司;马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | B65G13/02 | 分类号： | B65G13/02;B65G13/06;B65G13/12 |
| 代理公司： | 马鞍山市金桥专利代理有限公司 34111 | 代理人： | 周宗如 |
| 地址： | 243000 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变距式 火车 车轮 自适应 输送 装置 | ||
1. 变距式火车车轮自适应输送装置，包括由辊道支架、辊子（13）和辊子支座（12）构成的输送机构（1），其特征在于，该装置还包括异型底板（2）、调整机构（3）、辊道支座（4）和导向机构（5），辊道支座上设由滚动直线导轨副（18）、导轨座（19）和刻度尺（20）构成的导向机构，导向机构对辊道输送机构起着支撑、导向作用；导向机构上设异型底板，异型底板与由关节轴承（21）、梯形丝杠（22）、丝杠螺母（23）、齿轮轴（24）、大齿轮（25）、波纹手轮（26）和调整机构支座（27）构成的调整机构连接，调整机构用来调整辊道的开档。
2. 根据权利要求1所述的变距式火车车轮自适应输送装置，其特征在于，所述的辊道输送机构（1）由电机（6）、减速机（7）、接手（8）、轴承支座（9；11）、传动轴（10）、辊子支座（12）、辊子（13）、主传动齿轮（14）、辊子传动齿轮（15）、过渡齿轮（16）和防尘垫（17）连接构成，分别设在两排辊道上。
3.根据权利要求1所述的变距式火车车轮自适应输送装置，其特征在于，所述的导向机构（5）由滚动直线导轨副(18)、导轨座(19)和刻度尺(20)构成，直线导轨副安装在导轨座正上方，刻度尺固定在导轨座侧面，导轨座固定在辊道支座(4)上。
4.根据权利要求1所述的变距式火车车轮自适应输送装置，其特征在于，所述的调整机构（3）由关节轴承（21）、梯形丝杠（22）、丝杠螺母（23）、齿轮轴（24）、大齿轮（25）、波纹手轮（26）和调整机构支座（27）构成，调整机构安装在调整机构支座上，用来调整辊道的开档。
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