[实用新型]一种防护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路防护技术领域，尤其涉及到一种防护栏。

背景技术

交通安全防护栏已经成为城市道路、高等级公路上的一项重要设施之一。它有效地规范着人们的交通行为，也为人们带来安全感。但是，随着人们出行的增加，汽车、自行车等交通工具数量的增加，交通事故也呈逐年上升趋势。尤其是行进过程中，因车辆或行人造成的影响，很容易产生人或车辆与防护栏相撞的问题，轻者刮伤，重则造成人民生命和财产的重大损害。

现有技术中的防护栏如图1所示，图1示出了防护栏的立柱1与横梁3之间的连接结构，现有技术中的防护栏包括多根立柱1，且每根立柱1上通过防阻块2与所述横梁3固定连接，具体的，立柱1通过螺栓与防阻块2固定连接，防阻块2通过螺栓与横梁3固定连接。在车辆撞到防护栏上时，通过横梁3提供阻挡车辆的力，从而避免车辆冲出车道。

现有技术的缺陷在于，当车辆以较大的力冲到防护栏上时，极易出现车辆将立柱撞倒，此时，横梁会随立柱一起倾斜，从而导致横梁的高度降低，当横梁的高度低至车辆底盘高度时，横梁将无法阻止车辆冲出车道，降低了防护栏的防护效果。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防护栏，用以提高防护栏的防护效果。

本实用新型提供了一种防护栏，该防护栏包括至少一根横梁和多根立柱，且每根横梁与每根立柱之间通过防阻块滑动连接。

在上述技术方案中，通过横梁与立柱滑动装配，在车辆冲撞到防护栏并带倒立柱时，横梁向上滑动，使得横梁仍能够保持阻挡车辆的高度，提高了防护栏的防护效果。

优选的，所述横梁与所述防阻块固定连接，且所述防阻块上设置有倒置的U型滑槽，所述立柱上穿设有与所述倒置的U型滑槽滑动配合的第一螺栓。通过倒置的U型滑槽以及第一螺栓的配合实现了防阻块与立柱之间的滑动装配。

优选的，所述立柱为圆柱体，所述防阻块具有与所述圆柱体相配合的弧形通槽，且所述倒置的U型滑槽设置于所述弧形通槽的槽壁上。通过弧形通槽与立柱的配合进一步的限定了防阻块的滑动方向。

优选的，所述防阻块与所述横梁通过第二螺栓固定连接，且所述防阻块上设置有与所述第二螺栓配合的连接孔，所述连接孔的顶端高度不低于所述倒置的U型滑槽的顶端高度。保证了横梁能够保持阻挡车辆的高度，提高了防护栏的防护效果。

优选的，所述连接孔的顶端高度与所述倒置的U型滑槽顶端高度之间的高度差不大于6cm。保证了路面加高0～6cm的情况下横梁能够保持阻挡车辆的高度，提高了防护栏的防护效果。

优选的，所述防阻块与所述横梁连接的的面为向下倾斜的斜面，且所述斜面与竖直平面之间的夹角不大于8°。增大了防阻块的竖直分力，使防阻块在受到较小的力时能够滑动。

优选的，所述斜面与竖直面的夹角为6°。提高了防阻块的竖直分力，便于防阻块滑动，有利于减少横梁的侧向位移。

优选的，所述横梁为波纹形防护梁。具备良好的防护效果。

优选的，所述防阻块的顶部具有凸起，且该凸起延伸至所述波纹形防护梁的波谷内。增加了波纹形防护梁与防阻块之间的接触点，使得防阻块受力更加均匀。

附图说明

图1为现有技术中的防护栏的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的防护栏的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的防阻块的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的防护栏在使用时的受力参考图。

附图标记：

1-立柱（现有技术）  2-防阻块（现有技术）  3-横梁（现有技术）

10-立柱             20-第一螺栓           30-防阻块

31-弧形通槽         32-倒置的U型滑槽      33-连接孔

34-凸起             40-横梁

具体实施方式

为了提高防护栏的防护效果，本实用新型实施例提供了一种防护栏，在本实用新型的技术方案中，通过将防阻块固定在防护栏的立柱上，从而使得立柱在被带倒时，防护栏横梁能够保持一定的高度，阻止车辆冲出车道，从而提高了防护栏的防护效果。为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下以非限制性的实施例为例对本实用新型作进一步详细说明。

如图2所示，本实用新型实施例提供了一种防护栏，该防护栏包括至少一根横梁40和多根立柱10，且每根横梁40与每根立柱10之间通过防阻块30滑动连接。