[实用新型]一种摩托车空滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及到摩托车零部件，特别涉及到一种摩托车空滤器。

背景技术

摩托车空滤器是清除进入化油器空气中的杂物，避免尘污进入气缸而加速零件磨损，延长发动机使用寿命的装置。 现有技术中的摩托车空滤器，主要由空滤器外壳、滤芯、空滤器接头、空滤器盖等组成。在上述现有技术摩托车空滤器中，进气口设置在进气端正对迎风面的位置。在这种位置设置进风口虽然进气效率好，但是在进气同时容易使水蒸气进入空滤器，使空滤器中的滤芯潮湿，缩短了空滤器的使用寿命和降低了过滤效果进而影响发动机的性能。另外，正对迎风面设置的进气口在高速的风流冲击下，会产生噪音影响骑行乐趣。显然，现有技术中摩托车空滤器存在着使用寿命短，噪音大，影响发动机的性能等问题。

发明内容

为了在不影响进气效率的前提下解决现有技术中摩托车空滤器存在的使用寿命短，噪音大，影响发动机的性能等问题，本实用新型提出一种摩托车空滤器。

本实用新型摩托车空滤器，包括空滤器外壳、空滤器盖、滤芯、滤芯固定架和空滤器接头，空滤器盖连接空滤器外壳，在空滤器外壳中架设有空滤器滤芯固定架，在空滤器滤芯固定架上固定滤芯，在空滤器外壳上连有空滤器接头，空滤器盖上设有空滤器进气壳体，空滤器进气壳体上开设有空滤器进气口，其特征是，所述空滤器进气口设于空滤器进气壳体正对迎风面相邻的侧面上。

进一步的技术方案是，所述滤芯分为滤芯Ⅰ和滤芯Ⅱ，所述滤芯Ⅰ由滤芯固定架固定在空滤器盖中，所述滤芯Ⅱ设在空滤器接头上。

进一步的技术方案是，所述空滤器盖用螺钉连接空滤器外壳。

进一步的技术方案是，所述空滤器接头末端设置有卡箍。

本实用新型摩托车空滤器的有益效果是空滤器的进气口设在迎风面的侧面可以使原始进气阻力极限偏差不超过±7%，即在不影响进气效率的情况下，可以防止了进气口进水，使滤芯保持干燥，保证了滤芯的滤清性能，也提高了滤芯的使用寿命，同时也保证了发动机性能，另外还避免了风速冲击进气口，降低了噪音。

附图说明

附图1为本实用新型摩托车空滤器主视图；

附图2为附图1的A-A面剖视图；

下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车空滤器作进一步的说明。

具体实施方式

附图1为本实用新型摩托车空滤器的结构示意图，附图2为附图1的A-A面剖视图。图中，1为空滤器进气口，2为空滤器盖，3为空滤器进气壳体，4为螺钉，5为空滤器外壳，6为滤芯Ⅰ，7为滤芯固定架，8为空滤器接头， 9为滤芯Ⅱ。如图所示，实用新型摩托车空滤器，包括空滤器外壳5、空滤器盖2、滤芯、滤芯固定架7和空滤器接头8组成，空滤器盖2连接空滤器外壳5，在空滤器外壳5中架设有滤芯固定架7，在滤芯固定架7上固定滤芯，在空滤器外壳5上连有空滤器接头8，空滤器盖2上设有空滤器进气壳体3，空滤器进气壳体3上开设有空滤器进气口1，空滤器进气口1设于空滤器进气壳体正对迎风面相邻的侧面上。滤芯分为滤芯Ⅰ6和滤芯Ⅱ9，滤芯Ⅰ6由滤芯固定架7固定在空滤器盖2中，滤芯Ⅱ9设在空滤器接头8上。空滤器盖2用螺钉4连接空滤器外壳5。空滤器接头8末端设置有卡箍。空滤器由空滤器盖2与空滤器外壳5用螺钉4连接，在空滤器盖2上方设有空滤器进气壳体3，在空滤器进气壳体3上正对迎风面的位置封闭，而在迎风面的相邻侧面开设一空滤器进气口1，将空滤器进气口1设在此位置，并不会影响空滤器的进气效率，能够保证发动机的进气需要，还能起到防止了进气口进水的作用，使滤芯保持干燥，保证了滤芯的滤清性能，也提高了滤芯的使用寿命，同时也保证了发动机性能，另外还避免了风速冲击进气口，降低了噪音。为了使空滤器的过滤效果更佳，将滤芯分为滤芯Ⅰ6和滤芯Ⅱ9，滤芯Ⅰ6由滤芯器固定架7固定在空滤器盖2内，滤芯Ⅱ9设在安装在空滤器外壳5上的空滤器接头8上。这样的配置，会使进入发动机的气流更清洁。

本实用新型摩托车空滤器的有益效果是空滤器的进气口设在迎风面的侧面可以使原始进气阻力极限偏差不超过±7%，即在不影响进气效率的情况下，可以防止了进气口进水，使滤芯保持干燥，保证了滤芯的滤清性能，也提高了滤芯的使用寿命，同时也保证了发动机性能，另外还避免了风速冲击进气口，降低了噪音。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。