[实用新型]一种散热器辅助拉杆装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，具体地涉及一种散热器辅助拉杆装置。

背景技术

发动机冷却系统对维持汽车正常工作具有重要作用，散热器是冷却系统的关键部件，通常散热器通过弹性支座固定在汽车左右车架上，汽车在运行过程中，常常因为振动引起散热器前后摆动，导致风扇与护风罩发生磨碰，严重时会造成散热器护板的断裂。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种结构合理、性能可靠、具有减振效果、拉杆长度可调且能保护散热器护板的散热器辅助拉杆装置。

本实用新型的技术方案是：一种散热器辅助拉杆装置，包括拉杆，所述拉杆的一端设有螺纹，所述螺纹连接有散热器过渡支架，拉杆的另一端设有橡胶缓冲机构，所述橡胶缓冲机构连接有车架过渡支架。

通过将拉杆的一端设计成带有螺纹，通过螺母连接散热器过渡支架，可根据需要调节拉杆的总长度，同时设计有散热器过渡支架能防止散热器摆动并可有效保护散热器护板；将拉杆的另一端设计成橡胶缓冲机构，该橡胶缓冲机构具有减振缓冲的作用，可延长拉杆的使用寿命，同时设计有车架过渡支架能将该散热器辅助拉杆装置固定并能减振缓冲。

优选地，所述橡胶缓冲机构包括橡胶圈，所述橡胶圈内设有衬套。

优选地，所述散热器辅助拉杆装置的一端通过散热器过渡支架与散热器连接，散热器辅助拉杆装置的另一端通过车架过渡支架与车架连接。

更进一步地，所述散热器过渡支架与散热器通过螺栓连接，所述车架过渡支架与车架通过螺栓、螺母连接。

优选地，所述橡胶缓冲机构与车架过渡支架通过螺栓、螺母连接。

优选地，所述拉杆是一体式结构。

本实用新型的有益效果是：通过在拉杆的一端设有螺纹另一端设有橡胶缓冲机构，可以调节拉杆的总长度并能减振缓冲，延长拉杆的使用寿命，此外，本实用新型的散热器辅助拉杆装置还具有结构合理、性能可靠的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的安装示意图。

图中，1、散热器过渡支架，2、拉杆，3、橡胶缓冲机构，4、车架过渡支架，5、车架，6、散热器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细描述。

参见图1和图2，本实用新型的散热器辅助拉杆装置，包括拉杆2，拉杆2一端设有螺纹，该螺纹连接有散热器过渡支架1，拉杆2的另一端设有橡胶缓冲机构3，该橡胶缓冲机构3连接有车架过渡支架4。通过将拉杆的一端设计成带有螺纹，通过螺母连接散热器过渡支架，可根据需要调节拉杆的总长度，同时设计有散热器过渡支架能防止散热器摆动并可有效保护散热器护板；将拉杆的另一端设计成橡胶缓冲机构，该橡胶缓冲机构具有减振缓冲的作用，可延长拉杆的使用寿命，同时设计有车架过渡支架能将该散热器辅助拉杆装置固定并能减振缓冲。

本实用新型的实施例中，橡胶缓冲机构3由橡胶圈及嵌在橡胶圈中间的衬套组成，主要起减振缓冲的作用；散热器辅助拉杆装置一端通过散热器过渡支架1与散热器6连接，散热器过渡支架1主要起到防止散热器摆动并能有效保护散热器护板的作用，散热器辅助拉杆装置的另一端通过车架过渡支架4与车架5连接，通过车架过渡支架4固定在车架5上，主要起到固定及减振缓冲的作用；散热器过渡支架1与散热器6通过螺栓连接，车架过渡支架4与车架5通过螺栓、螺母连接；橡胶缓冲机构3与车架过渡支架4通过螺栓、螺母连接，拉杆2是一体式结构。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。