[实用新型]一种用于船舶舱口盖总装的支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶建造领域，特别是涉及到在船舶舱口盖总装过程中调节舱口盖水平度、合拢左右两片舱口盖中间接缝的支撑装置。

背景技术

舱口盖属于船舶的关闭具有密封、防水、防锈的设备。舱口盖应保证波浪、雨水不会漫入货舱，具有良好的密封装置。总装时必须保证左右两片舱口盖的水平度并且使两片舱口盖紧密结合。舱口盖完成构件装焊后，吊运至总装胎架上定位，对齐舱口盖中心线和船体中心线，将两舱口盖中间接缝合拢，再开始划线安装舱口盖附件。 其中，对齐舱口盖中心线和船体中心线可以在吊运时调节定位，调节舱口盖水平度以及合拢两舱口盖接缝需要在总装胎架上实现。

舱口盖单片重量约为30-40吨，目前船舶舱口盖总装时，舱口盖通过位于四个角的螺栓支撑，接触点在舱口盖下的橡皮槽内。调节舱口盖水平度时，先使用千斤顶抬高舱口盖，再调节螺柱高度，最后放下舱口盖，达到调节水平度的目的。 合拢左右两片舱口盖时，使用拉泵直接拉拽两片舱口盖在螺栓上滑动，达到合拢中间接缝的目的。

这种方法，有以下几点缺陷：

第一，使用千斤顶调整舱口盖水平度需反复调节支撑螺测量水平度，精度难以控制，费时费力并且使用不方便。

第二，合拢舱口盖时螺柱顶部直接摩擦舱口盖橡皮槽，滑动摩擦力约45-60千牛，通过拉泵拉动十分费力。 

第三，合拢舱口盖时，由于滑动摩擦较大所以支撑螺柱所受水平力比较大，可能会破坏下方螺母的焊脚，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种新的结构形式的用于船舶舱口盖总装的支撑装置，本实用新型的支撑装置要求能够减少调整舱口盖水平度的调平及测量次数，节省调平所用时间，并且减少支撑装置和舱口盖之间的摩擦。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种用于船舶舱口盖总装的支撑装置，所述支撑装置包括滚轮、轴承座、调节设备、支撑座和接长杆，所述支撑座的顶板上设有凹槽和限位柱，所述限位柱位于凹槽的两侧，所述轴承座两端设有限位孔，所述限位孔套于限位柱上，所述轴承座上方设有所述滚轮，所述轴承座的下方设有调节设备，所述的调节设备位于所述凹槽内，所述调节设备包括有螺柱和螺管，所述螺管一端焊接于所述凹槽内，另一端通过螺纹与螺柱的下端相连接，所述螺柱上端连接于轴承座底部，所述螺杆上设有两个空间垂直的手柄，所述接长杆连接于手柄的端部。 

在本实用新型一种用于船舶舱口盖总装的支撑装置中，所述接长杆与所述手柄的连接方式为包括螺纹连接和环套连接在内的可拆卸连接。 

在本实用新型一种用于船舶舱口盖总装的支撑装置中，所述手柄的长度小于所述凹槽的宽度。

在本实用新型一种用于船舶舱口盖总装的支撑装置中，所述滚轮包括轮毂和轮轴，所述轮毂与所述轮轴为过盈配合，所述轮轴卡于轴承座的凹槽上，所述轮毂上环绕轮轴位置设至少四个减轻孔。

在本实用新型一种用于船舶舱口盖总装的支撑装置中，所述轴承座上设有制动孔并配备有制动棒，所述制动孔与轮毂上的减轻孔位置对应且内径相同。 

在本实用新型一种用于船舶舱口盖总装的支撑装置中，所述支撑座包括有底座板、顶板、支撑腹板和面板，所述底座板平行于顶板，所述底座板和顶板通过均匀分布的支撑腹板固定连接，所述支撑腹板上固定有两个放置接长杆的圆环 ，所述的面板固定于腹板的侧棱位置，所述面板的上端固定于所述顶板上，下端固定于所述底座板上，所述面板上靠近顶板位置设有带小孔的马板。

在本实用新型一种用于船舶舱口盖总装的支撑装置中，所述底座板和顶板的形状相同，所述底座板面积大于顶板面积。 

基于上述实用新型的发明内容，本实用新型的用于船舶舱口盖总装的支撑装置与现有技术相比具有如下技术优点：

1. 本实用新型的一种用于船舶舱口盖总装的支撑装置，舱口盖调节水平度采用旋转螺柱实现，螺柱上设有十字柄可以旋转螺柱并调节螺柱的高低，支撑装置所配备的接长杆可连接在十字柄上，使旋转时力臂变长，节省调节舱口盖水平度时所用的力。方便现场施工人员操作，降低劳动力度。

2. 本实用新型的一种用于船舶舱口盖总装的支撑装置，采用滚轮直接支撑船舶舱口盖。由于滚轮的表面比较光滑在平移舱口盖时，舱口盖与滚轮的摩擦力为滚动摩擦力，滚动摩擦力相对于动摩擦力要小的多。不仅节省了移动船舶舱口盖的力，同时减小了因摩擦力过大造成的船舶舱口盖的损坏。