[实用新型]一种双保护举升限压保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压及气压技术领域，尤其涉及一种用于载重矿用卡车的双保护举升限压保护系统。

背景技术

目前矿用车辆都是载重吨位比较大的车辆，这种自卸车辆完成自卸动作需要有足够的动力源，因此齿轮泵的功率和产生的压力都比较大，目前，传统的举升油路设计都比较简单，仅仅能满足油缸的举升和下降动作，如果应用传统的简单举升油路，不仅会因为缺少保护系统对管路造成破坏，而且可能因缺少限位造成油缸不可修复的破坏。

因此，需要设计一种能够起到双重保护的作用的新的举升系统。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是正对上述存在的技术不足，提供一种可以顺利完成举升动作，而且能够避免油管和油缸承受额外的负荷，从而增加车辆举升过程的平顺性和寿命的双保护举升限压保护系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种双保护举升限压保护系统,包括有通过油路连接的液压油缸、油箱和齿轮泵，其特征在于：在油路中串联有气控分配系统，所述的气控分配系统包括有气路、气控分配阀、卸荷阀和限位阀，其中气路包括有举升气路、下降气路和慢降气路，三者均连通气控分配阀，所述的限位阀串联在举升气路上，卸荷阀与气控分配阀并联。

在上述方案中，所述的限位阀内安装有推杆和与之连接的自动控制装置，当达到一定的油压时，自动控制装置能够推动推杆缓慢减少或者增加限位阀的流通面积。

在上述方案中，所述的气控分配阀包含有阀芯、进出气路通道和油路通道，所述的油路通道与液压油缸的油路相连通，油路通道中设有阀芯控制油路流量，所述的进出气路通道连通阀芯控制装置，并控制阀芯活动。

本实用新型装置的原理是，在车辆所载货物吨位比较大的情况下，通过使用卸荷阀，限位阀，气控分配阀，使得整个液压系统具有较高的自我保护能力，同时也使得举升和下落过程比较平和，从而不仅增加了整车的安全可靠性，同时也延长了整个液压系统的使用寿命，降低了车辆在使用过程中的维护费用。

此液压举升系统增加了卸荷阀，从而保证当车厢超载或者车厢上升到极限位置时，不会因为液压缸无法再运动造成液压缸或者液压油管内压力过大，从而导致油管破裂或者车厢支座损坏，延长了液压举升系统的使用寿命，降低了核心部件维护频率，减少成本。

此液压举升系统添加了限位阀，当车厢举升到一定位置时，限位阀的的推杆会随着车厢的继续上升而缓慢的移动，从而阀体内的通流面积也在缓慢变化，是的车厢上升或者下降经历了一个从最大到零的缓冲过程，避免了车厢与油缸以及油缸与支座之间的刚性碰撞，而且能够确保当车厢上升到极限位置时断开油路。

整个系统以气路控制油路，这样不仅减少了高压油管的长度，而且提高了整个控制系统的灵敏性，实现随时可以停止，具有较高的灵活性和可操作性。

本实用新型的主要有益效果是：

本实用新型装置可以顺利完成举升动作，而且能够避免油管和油缸承受额外的负荷，从而增加车辆举升过程的平顺性和寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构图

图中：1、液压油缸；2、油箱；3、齿轮泵；4、气控分配阀；5、卸荷阀；6、限位阀；7、举升气路；8、下降气路；9、慢降气路。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型实施例作进一步的说明：

如图1所示的双保护举升限压保护系统,包括有通过油路连接的液压油缸1、油箱2和齿轮泵3，在油路中串联有气控分配系统，所述的气控分配系统包括有气路、气控分配阀4、卸荷阀5和限位阀6，其中气路包括有举升气路7、下降气路8和慢降气路9，三者均连通气控分配阀4，所述的限位阀6串联在举升气路7上，卸荷阀5与气控分配阀4并联。

在本实施例中，所述的限位阀6内安装有推杆和与之连接的自动控制装置，当达到一定的油压时，自动控制装置能够推动推杆缓慢减少或者增加限位阀6的流通面积。

在本实施例中，所述的气控分配阀4包含有阀芯、进出气路通道和油路通道，所述的油路通道与液压油缸1的油路相连通，油路通道中设有阀芯控制油路流量，所述的进出气路通道连通阀芯控制装置，并控制阀芯活动。

本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。