[实用新型]粉粒物料运输车及其罐体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车及其罐体，特别是涉及一种运送粉粒物料的运输车及其罐体。

背景技术

粉粒物料运输车罐体内部封头处都扣焊有前、后滑板，滑板上焊接有流化带接头，流化带则直接安装在前、后滑板上的接头上，滑板下面与外部进气管道相通，形成一个气室，压缩空气充满气室后通过滑板上焊接的流化带接头进入流化带中，从而使罐体内部的物料在压缩气体的作用下实现流化功能。前、后滑板与封头接触处的焊缝为弧形，无法实现自动焊接，只能靠工人手工焊接，焊接工作量和焊接难度较大，经常会在焊接过程中产生焊接缺陷，造成车辆气室进灰，一旦气室进灰，罐体内部的流化带内部将被充满粉料，造成流化带报废。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种可以解决现有技术问题的粉粒物料运输车及其罐体。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种粉粒物料运输车的罐体，包括本体、分别固定在本体两端的两个封头，其特征在于，还包括软管接头，所述软管接头穿设并固定在所述封头上，其包括位于所述封头内侧的安装段；流化带，所述流化带纵向铺设在所述粉粒物料运输车的罐体内的底部，所述流化带的一端安装在所述软管接头的安装段上。

所述的粉粒物料运输车的罐体，其中，还包括90度弯管，其设置在所述封头的外侧，其上端朝向所述封头并与该软管接头连通、下端朝下。

所述的粉粒物料运输车的罐体，其中，还包括主管道，其与该90度弯管的下端连通。

所述的粉粒物料运输车的罐体，其中，主管道的数目为二，各对应一个封头。

所述的粉粒物料运输车的罐体，其中，该软管接头的安装段的长度尺寸小于100毫米。

所述的粉粒物料运输车的罐体，其中，所述粉粒物料运输车的罐体包括多条所述流化带，对应在每个所述封头上穿设并固定有多个所述软管接头。

所述的粉粒物料运输车的罐体，其中，所述软管接头是通过焊接的方式固定在所述封头上的。

所述的粉粒物料运输车的罐体，其中，所述流化带位于封头处的一端开始逐渐向下倾斜，在所述流化带最低位置处的所述本体上设有卸料口。

为解决上述技术问题，本实用新型还提出一种粉粒物料运输车，包括车架总成，在所述车架总成上安装有上述的粉粒物料运输车的罐体。

所述的粉粒物料运输车，其中，所述粉粒物料运输车还包括总进气管道，所述软管接头的连接段与所述总进气管道连通。

所述的粉粒物料运输车，其中，所述软管接头的连接段通过无缝钢管直接连接到总进气管道上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：结构更加简单，生产制作方便；取消了现有技术中前后滑板的结构，减少了由于焊接带来的质量问题，并降低了生产成本；无气室的设计降低粉粒物料运输车的自重，并提高了有效容积。

附图说明

图1为本实用新型实施例中粉粒物料运输车整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例中软管接头处侧视图。

图3为本实用新型实施例中软管接头处正视图。

其中，附图标记说明如下：1：罐体；11：本体；111：人孔盖；112：卸料口；12：封头；13：软管接头；131：安装段；14：90度弯管；2：车架总成；3流化带进气机构：31：总进气管道；32：主管道。 

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本实施例中粉粒物料运输车的尾部如图1所示，其包括车架总成2以及安装在车架总成上的罐体1；此外，在车架总成上还安装有流化带进气机构3。罐体2的内部用于装载粉粒物料；流化带进气机构3用于提供卸载粉粒物料时所需的压缩空气，作为流化和卸料动力。

由图中可以看出，罐体1整体外部包括位于中间的本体11和固定在本体1两端的两个封头12。本体11是一前后对称结构，并且呈一变形的筒状形状，本体11顶脊呈一纵向水平直线，本体11的底部横向投影近似V字形。本体11的形状或者也可以描述为本体11底部逐渐向上部收缩，形成本体11的截面口径从中间向两端逐渐减小的形状。本体11端部截面呈圆形。在本体11的V字形底部的最下端设有卸料口112。在本体11的顶部设置有人孔盖111。

两个圆形封头12焊接固定在本体11的端部，并与本体11形成粉粒物料的装载腔室。