[实用新型]一种发动机控制线束固定结构及车辆有效
| 申请号: | 201320700810.9 | 申请日: | 2013-11-06 |
| 公开(公告)号: | CN203617631U | 公开(公告)日: | 2014-05-28 |
| 发明(设计)人: | 张世明 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H02G3/00 | 分类号: | H02G3/00 |
| 代理公司: | 北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11346 | 代理人: | 朱登河 |
| 地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 发动机 控制 固定 结构 车辆 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,特别是涉及一种发动机控制线束固定结构及车辆。
背景技术
在现有技术中,客车匹配的都是电控发动机,电控发动机上安装有进气压力传感器、凸轮轴传感器、温度传感器、轨压传感器、机油压力传感器、高压油泵电磁阀、电控ECU、发电机等电器件。发动机上需要安装控制线束。控制线束通常是借助发动机缸体螺栓安装几个支架用于固定电线束;或者电线束直接或借助发动机缸体上的部件固定,易干涉、磨蹭,不美观。另外,电线束距离缸体很近(电线束距离缸体在10mm左右),缸体的温度直接对电线束烘烤,使得电线束过早老化而出现短路、断路、搭铁等而影响发动机的使用工况,大大降低电线束的使用寿命。由于发动机缸体温度在100℃以上,电线束容易被高温烘烤,甚至可能因此导致客车发生火灾,后果不堪设想。
因此,希望有一种发动机走线槽及支架来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机走线槽及支架来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的,本实用新型提供一种发动机控制线束固定结构,所述发动机控制线束固定结构包括:线槽,用于固定及引导线束;以及安装支架,其包括安装基座和相对于所述安装基座倾斜或垂直延伸的伸展架,在所述伸展架的远离所述安装基座的一端处设置有线槽固定孔,用于安装所述线槽,其中,所述线槽固定孔的中心与所述安装基座所在的平面的距离大于等于20毫米。
优选地,所述伸展架垂直于所述安装基座。
优选地,所述线槽固定孔的中心与所述安装基座所在的平面的距离大于等于50毫米。
优选地,所述线槽固定孔的中心与所述安装基座所在的平面的距离在80毫米至120毫米的范围之内。
优选地,所述安装支架的厚度为2毫米,宽度为20毫米,长度为25毫米,所述所述线槽固定孔的中心与所述安装基座所在的平面之间的距离为100毫米。
优选地,在所述线槽的底部带有在所述线槽的长度上等间距分布的多个长圆孔。
优选地,在所述线槽的底部带有在所述线槽的长度上等间距分布的九个长圆孔。
优选地,所述线槽长550mm、宽26mm、厚2mm,线槽两边凸起高2mm。
本实用新型还提供一种车辆,所述车辆包括发动机、发动机控制线束以及如前所述的发动机控制线束固定结构,其中,所述发动机控制线束固定结构的安装支架的安装基座固定至所述发动机缸体,所述发动机控制线束至少局部地固定至所述线槽。
优选地,所述车辆为客车。
在采用本实用新型的发动机控制线束固定结构来对发动机控制线束进行引导与固定时,可以使得控制线束远离高温的发动机缸体,从而避免发动机缸体的温度直接对电线束烘烤,防止电线束因此而过早老化而出现短路、断路、搭铁等而影响发动机的使用工况,以延长线束的使用寿命并提高安全性能。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的发动机控制线束固定结构中的线槽的结构示意图。
图2是根据本实用新型一实施例的发动机控制线束固定结构中的安装支架的正视示意图。
图3是图2所示安装支架的侧视示意图。
附图标记:
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