[实用新型]液化天然气智能气化控制器

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种装载机的液化天然气供气装置，尤其是液化天然气化的控制装置。 

背景技术

装载机在使用液化天然气时，要经过气化过程变为气体才能作为燃料来燃烧，液化天然气气化过程的快慢直接决定着整机设备的作业效率和燃料使用的经济性。现有的液化天然气气化系统都是用发动机冷却水来气化天然气，如果冷却水管路太细，当发动机水温低时，液化天然气气化速度太慢导致供气压力太低而影响整机的动力性能和作业效率；如果冷却水管路太粗，当发动机水温高时，液化天然气气化速度太快而使气瓶气压升高太快造成气瓶排气泄露，燃料白白浪费。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种控制液化天然气气化速度适中、保证装载机的动力性能和作业效率的液化天然气智能气化控制器。

本实用新型的目的是这样实现的：壳体顶部有进水口，壳体侧面有出水口，壳体的底部通过密封垫与螺塞连接，壳体内有带弹簧的锥阀，锥阀内的上芯体和下芯体连为一体，上芯体内的石蜡连接套管内带活塞弹簧的活塞。

当发动机水温较低时，锥阀处于全开状态，保证最大流量的水通过气化器，使液化天然气快速气化；当发动机水温较高时，锥阀内的上芯体中的石蜡开始膨胀，推动锥阀处于半开状态，减少通过气化器冷却水的流量，避免气瓶气压升高太快造成气瓶排气泄露。

本实用新型的优点是：控制液化天然气气化速度适中、保证了装载机的动力性能和作业效率，当发动机启动时，由于水温低，液化天然气气化速度慢，通过增大汽化器的水流量来提升液化天然气的气化速度；当发动机水温高时，可以降低冷却水的流量，避免液化天然气气化速度太快，而使气瓶气压升高造成气瓶排气泄露，燃料白白浪费。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中 1壳体、2密封垫、3螺塞、4活塞弹簧、5套管、6活塞、7下芯体、8锥阀、9弹簧、10石蜡、11上芯体、12进水口、13出水口。

具体实施方式

实施例，该智能气化控制器由壳体1、密封垫2、螺塞3、活塞弹簧4、套管5、活塞6、下芯体7、锥阀8、弹簧9、石蜡10、上芯体11、进水口12、13出水口组成。壳体1顶部有进水口12，壳体1侧面有出水口13，壳体1的底部通过密封垫2与螺塞3连接，壳体1内有带弹簧9的锥阀8，锥阀8内的上芯体11和下芯体7连为一体，上芯体11内的石蜡10连接套管5内带活塞弹簧4的活塞6。

智能气化控制器的进水口12与发动机热水出水口相连，智能气化控制器的出水13口与气化器的水路进水口相连。

石蜡10及活塞6依次放入上芯体11中，再将下芯体7 与上芯体11进行焊接形成一个整体，壳体1上有两个成90度角的进出水接口，壳体1进口内有一个45°锥面，将弹簧9 、锥阀8依次放入壳体1中带45°锥面的进水口12处，再将焊接成整体的上芯体11、下芯体7、活塞弹簧4、套管5依次放入锥阀8的内腔中，最后用密封垫2、螺塞3封堵。

当发动机水温较低时，锥阀8与壳体1上的锥面处于最大距离，锥阀8处于全开状态，保证最大流量的水通过；发动机水温升高时，上芯体11中的石蜡10开始膨胀，推动活塞6向下移动，压缩活塞弹簧I4，活塞弹簧4的反作用力会推动上芯体11和下芯体7向上移动，上芯体11和下芯体7向上移动时，会带动锥阀8向上移动，锥阀8向上移动时会压缩弹簧9，由于弹簧9的刚度远小于活塞弹簧4的刚度，所以锥阀8会向上移动，减小壳体1与锥阀8之间的通流面积，从而减小通过该阀的水流量。