[实用新型]副仪表板侧向支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车副仪表板总成，具体涉及一种副仪表板侧向支撑结构。

背景技术

副仪表板是汽车上关键装饰件，一般具有搭载各类电器零件、便利储物、为乘员提供足够的肘部支撑，因此要求有良好的侧向刚性。随着人们对车辆安全性能的重视，用户对汽车的产品品质要求也越来越高：对于副仪表板来讲，用户可以通过主观感知副仪表板的侧向刚性判断车辆产品品质。如何副仪表板的侧向支撑是汽车产品品质提升的课题之一。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种副仪表板侧向支撑结构，以提升副仪表板整体侧向刚性。

本实用新型提供了一种副仪表板侧向支撑结构，包括底板和支撑板，底板和支撑板通过斜撑连接，斜撑有效加强底板和支撑板的连接强度。底板上设置有通孔，用于固定底板。支撑板一端设置有支架缺口，用于配合副仪表板定位。支撑板上设置有安装孔，安装孔位于支架缺口下方，底板、支撑板和斜撑的两侧边缘均设置有翻边。

所述底板通过车身地板螺栓固定于车内地板上，车身地板螺柱穿过通孔，车身底板螺帽压紧底板，将其固定于车内底板上。

所述安装孔内部设置有用于导向的圆弧坡面，安装孔的开口边缘设置有翻边。所述翻边和圆弧坡面与自攻螺钉相配合，便于安装。

所述支撑板通过自攻螺钉固定于副仪表板上，自攻螺钉穿过安装孔。自攻螺钉穿过副仪表板上的通孔打入支架翻孔中，顺时针打入螺钉，由于自攻螺钉拧紧力矩较大，可以带动支架使加强支架定位翻边与副仪表板本体加强筋紧紧贴合。

所述支架缺口的翻边与副仪表板上的加强筋贴合，支架缺口无翻边的边缘与副仪表板加强筋的端部相接触，有效定位支撑结构。

本实用新型利用支架缺口及翻边实现副仪表板本体上的定位，限制支撑结构在各个方向上的窜动，保证其稳定性。本实用新型的支撑板通过自攻螺钉固定于副仪表板上，由于自攻螺钉拧紧力矩较大，可以带动支撑板使支撑板的翻边与副仪表板本体加强筋紧紧贴合。本实用新型的底板设置有通孔，车身地板焊接的螺柱穿过通孔并使用螺母将底板紧固与车身地板上，有效保证支撑结构的稳定性。本实用新型通过斜撑连接支撑板和底板，有效加强了支撑结构和副仪表板的整体侧向刚性。

附图说明

图1为本实用新型的三维示意图

图2为本实用新型的装配示意图

图3为本实用新型的在地板上装配示意图

1-底板，11-通孔，2-支撑板，21-支架缺口，22-安装孔，23-自攻螺钉，3-斜撑，4-车内底板，5-副仪表板。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：本实用新型提供看一种副仪表板侧向支撑结构，包括底板1和支撑板2，底板1和支撑板2通过斜撑3连接，底板1上设置有通孔11，支撑板2一端设置有支架缺口21，支撑板2上设置有安装孔22，底板1、支撑板2和斜撑3的两侧边缘均设置有翻边。所述底板1通过车身地板螺栓固定于车内地板4上，车身地板螺母穿过通孔11。安装孔22内部设置有用于导向的圆弧坡面，安装孔22的开口边缘设置有翻边。所述支撑板2通过自攻螺钉23固定于副仪表板5上，自攻螺钉23穿过安装孔22。所述支架缺口21的翻边与副仪表板5上的加强筋贴合，支架缺口21无翻边的边缘与副仪表板5加强筋的端部相接触。

如图1所示，底板1和支撑板2相互垂直，两者端部通过斜撑3连接。斜撑3有效加强了支撑结构的侧向刚性。

如图2所示，支架缺口21的翻边与副仪表板上的加强筋贴合，支架缺口21无翻边的边缘与副仪表板加强筋的端部相接触，有效实现支撑结构在副仪表板上的定位，限制支架在各个方向上的窜动。

如图3所示，装配时，自攻螺钉23穿过副仪表板上5的孔打入支撑板2上的安装孔22中。操作人员顺时针打入自攻螺钉23，由于自攻螺钉23拧紧力矩较大，可以带动支撑结构，使支撑结构的定位翻边与副仪表板5本体加强筋紧紧贴合，可以同时保证支撑结构的定位与紧固。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。