[实用新型]厢式车及其横梁贯穿式车架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，特别是涉及一种采用横梁贯穿式车架结构的厢式车。

背景技术

在GB1589中，要求我国货车宽度不能超过2.5米，总高不能超过4米。现有的厢式车底架均采用C型横梁与C型纵梁堆叠组装、底架高度高、重量大、加工成本高，车厢内部容积小、货物运输量小。传统厢式车底架横梁布置方式没有形成标准化、模块化，不同车型往往需要不同的横梁布置方式（上叉车与不上叉车厢式车，往往使用不同的横梁布置方式），结构模块化、标准化、系列化程度低，不利于组织生产，生产周期长。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种可以解决现有技术问题的厢式车的新型车架结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种厢式车的横梁贯穿式车架结构，包括两根平行布置的纵梁以及与所述纵梁固定连接的前端梁总成、后端梁总成以及多根与所述纵梁垂直安装的横梁，在所述纵梁上安装所述横梁的位置处的腹板上设有梁孔，所述横梁穿过两根纵梁上对应的梁孔并固定连接在所述纵梁上。

所述的厢式车的横梁贯穿式车架结构，其中，在所述横梁与两根所述纵梁相交处，所述横梁具有向下的弯折，并使所述横梁的顶部承载面与所述纵梁的顶部承载面平齐。

所述的厢式车的横梁贯穿式车架结构，其中，所述横梁贯穿式车架结构还包括连接件，所述连接件固定在所述纵梁上的梁孔处，所述连接件与所述横梁可拆卸连接。

所述的厢式车的横梁贯穿式车架结构，其中，所述纵梁的梁孔的侧边向内延伸形成凸台，在该凸台的顶部有一凸出的定位针，所述横梁腹板上开有与所述定位针相配合的定位孔。

所述的厢式车的横梁贯穿式车架结构，其中，所述连接件为折弯件，该折弯件的背面贴合所述凸台的轮廓，并且焊接在所述纵梁的腹板上，所述折弯件上开有与所述定位针相配合的定位孔；所述折弯件和所述横梁螺栓固定。

所述的厢式车的横梁贯穿式车架结构，其中，所述折弯件的至少一部分延伸至所述纵梁的下翼板，并与下翼板焊接。

所述的厢式车的横梁贯穿式车架结构，其中，所述纵梁和所述横梁的截面形状是C字形、Z字形或工字形。

为解决上述技术问题，本实用新型还提出一种厢式车，其包括上述厢式车的横梁贯穿式车架结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：采用横梁贯穿纵梁的形式，降低了车架高度，相应的可以增加厢式车的箱内容积采用W型的横梁可以保证横梁和纵梁的顶部承载面平齐，便于厢式车地板总成的安装；另外各部件可以进行模块化生产，标准化程度高有利于提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中厢式车车架整体结构俯视图。

图2为本实用新型实施例中纵梁与横梁连接结构立体图。

图3为本实用新型实施例中纵梁腹板上梁孔结构示意图。

图4为本实用新型实施例中S型折弯件结构示意图。

图5为本实用新型实施例中另一种S型折弯件结构示意图。

图6为本实用新型实施例中截面为C字形的横梁结构示意图。

图7为本实用新型实施例中截面为Z字形的横梁结构示意图。

图8为本实用新型实施例中截面为工字形的纵梁结构示意图。

图9为本实用新型实施例中截面为Z字形的纵梁结构示意图。

图10为本实用新型实施例中横梁与纵梁焊接固定结构示意图。

其中，附图标记说明如下：1：纵梁；11：梁孔；111：凸台；112：定位针；12：腹板；13：下翼板；2：横梁；21：弯折部；211：定位孔；212：过孔；3：前端梁总成；4：后端梁总成；5：S型折弯件；51：安装部；511：定位孔；512：过孔；52：延伸部；6：焊接部；7：螺栓；8：螺母。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本实施例中厢式车的车架整体结构如图1所示，其包括左右两根纵梁1、若干横梁2、后端梁总成3和前端梁总成4。后端梁总成3和前端梁总成4分别固定安装在平行布置的两根纵梁1的两端。

如图2所示，各横梁2是贯穿两根纵梁1并与纵梁1固定连接的。本实施例中的纵梁1是截面为C字形的，在纵梁1的腹板12上设有梁孔11，每根横梁2就是穿过两根纵梁1上对应的梁孔11而贯穿纵梁1的。