[实用新型]一种汽车封板的检测结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检具结构的技术领域，具体为一种汽车封板的检测结构。

背景技术

现有的汽车封板的检测，其通过三坐标检测机对其面轮廓度、孔位置度进行检测，虽然三坐标检测机其检测精度高，但检测操作复杂，对质检人员要求较高，并且检测费时、效率低，不适用于汽车封板的大规模、批量化生产过程中的频繁检测。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车封板的检测结构，其使得检测操作简单方便，降低了操作要求，并且检测迅速、效率高，适用于汽车封板的大规模、批量化生产过程中的频繁检测。

一种汽车封板的检测结构，其特征在于：包括模拟块、检测销、间隙通止规、切边通止规，所述模拟块通过底部的固定板固定于底板上，所述模拟块上端设有检测面，所述检测面是在对应汽车封板的外轮廓面设计结构的基础上向内凹设3mm、并且其边界向外扩展0.8mm形成，所述检测面对应汽车封板的连接孔设有检测孔，位于所述检测孔周向、所述检测面上设有三组定位凸块，所述定位凸块向上凸设3mm，对应所述检测面的上部、所述模拟块上端设有镶件，所述镶件朝向所述检测面凸设有定位端，所述定位端的外端面的弧度与汽车封板的外轮廓对应，所述检测销设有锥形定位部、并且其上端设有通端、止端检测部，所述间隙通止规的通端为2.7mm、止端为3.3mm，所述切边通止规的通端的检测面向内收缩0.6mm、止端的检测面向内收缩1mm。

其进一步特征在于：

所述底板上对称分布有两组模拟块，两组模拟块的检测面呈对称分布。

采用本实用新型的结构后，其只需将汽车封板至于模拟块上，汽车封板的下端面由定位凸块的上端面以及镶件定位端的外端面支撑，并通过检测销的锥形定位部与连接孔的装配实现汽车封板上端面的压紧，然后通过间隙通止规和切边通止规进行轮廓度和切边的平齐度的检测，最后通过检测销的通端、止端检测部对待测汽车封板的连接孔进行检测，其中间隙通止规检测±0.3mm以内的误差、切边通止规检测±0.2mm以内的误差，检测销检测±0.1mm以内的误差，当三者者均在误差范围内时，判定待测汽车封板的外形尺寸和孔径合格，否则为不合格，其使得检测操作简单方便，降低了操作要求，并且检测迅速、效率高，适用于汽车封板的大规模、批量化生产过程中的频繁检测。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为镶块的定位端、定位凸块、待测汽车封板和检测销的安装结构的剖面示意图；

图3为本实用新型中间隙通止规的结构示意图；

图4为本实用新型中切边通止规的结构示意图；

图5为本实用新型中镶件的俯视结构示意图。

具体实施方式

见图1至图4所示, 一种汽车封板的检测结构，包括模拟块、检测销6、间隙通止规3、切边通止规4，模拟块设有两组，分别为模拟块2和模拟块8，模拟块2和模拟块8的检测面分别对应汽车左封板和汽车右封板，其中汽车封板为成套的对称部件、分别为汽车左封板和汽车右封板，以模拟块2为例，模拟块2通过底部的固定板5固定于底板1上，模拟块2上端设有检测面，检测面是在对应汽车封板的外轮廓面设计结构的基础上向内凹设3mm、并且其边界向外扩展0.8mm形成，检测面对应汽车封板20的连接孔21设有检测孔15，位于检测孔15周向、检测面上设有三组定位凸块9，定位凸块9向上凸设3mm，对应检测面的上部、模拟块2上端设有镶件7，镶件7朝向检测面凸设有定位端16，定位端16的外端面11的弧度与汽车封板的外轮廓对应，检测销6设有锥形定位部14、并且其上端设有通端检测部12和止端检测部13，间隙通止规3的通端为2.7mm、止端为3.3mm，切边通止规4的通端的检测面向内收缩0.6mm、止端的检测面向内收缩1mm。

图中8为基准套。