[实用新型]组合式吊篮作业车的吊篮装置

说明书

技术领域

本实用新型属路桥施工机械，尤其是涉及一种吊篮作业车的吊篮装置。

背景技术

在路桥工程建设中，高速公路高架桥和市政轻轨高架桥的左右两侧混凝土临边护栏的施工，通常以脚手架为施工作业平台，缺乏机动性和便捷性，施工方法单一且落后。高架桥的临边护栏一般都在主结构桥墩施工后，在左右预制砼临边护栏的安装区域内搭设脚手架作为施工用临时作业平台，不仅成本高、工效低，而且占地面积大，往往影响周边环境。为了实现高架桥混凝土临边护栏的机械化施工，设计了一种适应高架桥临边护栏施工用的组合式吊篮作业车，其中，吊篮作业车的吊篮装置就是需要解决的难题之一。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种组合式吊篮作业车的吊篮装置，不仅设计新颖，结构合理，制作方便，而且使用安全可靠，提高功效，节约成本，减少对环境的影响。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种组合式吊篮作业车的吊篮装置（简称吊篮装置），其特征是：该组合式吊篮作业车的吊篮装置主要由吊篮体和升降装置组成，其中，吊篮体呈无盖的空腔长方体，此吊篮体的长×宽×高可为3000 mm×450mm×1600mm，吊篮体主要由立柱、纵梁、横梁、底杆、吊耳、直栏杆、底板、立栏杆和踢脚板组成，四根立柱左右前后地呈矩形设置，此立柱的长度可为1600mm，在右侧的前后立柱的顶端之间和底端之间分别焊装纵梁，而在左侧的前后立柱的中段、下段之间自上至下均布焊装纵向的直栏杆，在前侧的左右立柱的上段之间和底端之间分别焊装横梁，在后侧的左右立柱的上段之间和底端之间也分别焊装横梁，在右侧的上下纵梁之间和在前侧、后侧的上下横梁之间分别均布焊装立栏杆，且此两两相邻的立栏杆之间的开距可为150 mm～180mm，在前侧的下横梁与后侧的下横梁之间均布焊装纵向的底杆，此立柱、纵梁、横梁、底杆和直栏杆均可用长×宽×壁厚为30mm×30mm×2mm-6mm的方形钢管制成，在各底杆上牢固铺设底板，此底板可采用九层木工板制成，此外，在四根立柱下端段的内侧之间均焊装踢脚板，此踢脚板可采用厚度为1.5mm～2mm的钢板制成，此踢脚板的高度可为150mm～200mm，在四根立柱的上端部对称地分别焊装圆环形吊耳，在各吊耳中穿挂吊绳，在吊绳的另一端安装卸扣，此吊绳可采用直径为16mm～18mm的钢丝绳制成；

 所述的升降装置主要由手拉葫芦和吊环组成，手拉葫芦吊挂在上下相套扣的双圆环的吊环上，手拉葫芦的提升链上的钩子挂在吊绳上的卸扣中。  

使用时，将组合式吊篮作业车的机动车开至高架桥路面的作业面上，该组合式吊篮作业车主要由机动车、悬臂机构、配重装置和本吊篮装置组成，其中悬臂机构、配重装置已另外申报专利，在机动车的左右大梁上固定安装主要由立梁、前悬臂梁、后悬臂梁组成的悬臂机构，在前悬臂梁、后悬臂梁的左侧安装配重装置，将本吊篮装置的各吊环中的上圆环分别对应吊挂在悬臂机构的带有限位套管的前悬臂梁、后悬臂梁的右侧上，使本吊篮装置呈悬空吊挂状，通过升降装置中手拉葫芦的提升链实现吊篮体的升降，施工人员可立在吊篮体中进行作业，且悬臂机构、配重装置和本吊篮装置能跟随机动车一起移动，使用安全可靠，节约了成本，提高了功效。 

本实用新型所提出的组合式吊篮作业车的吊篮装置，不仅设计新颖，结构合理，制作方便，而且使用安全可靠，提高了功效，节约了成本，减少了对环境的影响。

现结合附图和实施例对本实用新型所提出的组合式吊篮作业车的吊篮装置作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型所提出的组合式吊篮作业车的吊篮装置的立体示意图。 

图2是本实用新型所提出的组合式吊篮作业车的吊篮装置使用时的立体示意图。 

图1～图2中：

 1、机动车    2、悬臂机构     2-1、前悬臂梁    2-2、后悬臂梁   3、吊篮体   3-1、立柱    3-2、纵梁    3-3、横梁    3-4、底杆    3-5、吊耳    3-6、直栏杆   3-7、底板   3-8、立栏杆   3-9、踢脚板   4、配重装置     5、升降装置   5-1、吊环   5-2、手拉葫芦    5-3、提升链    5-4、操作链    5-5、卸扣    6、高架桥。

具体实施方式