[实用新型]一种圆形板式橡胶支座安装结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种支座安装结构，特别涉及一种圆形板式橡胶支座安装结构，适用于连接桥墩（台）与上部结构。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论结果相符合。目前在高速铁路高架及民用基础设施设计中，支座类型通常有钢支座和橡胶支座两种。钢支座按结构形式可分为平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座，其都具有强度高、稳定性好、连接牢固等优点，但基于钢性特点，钢支座无法有效地适应梁端转动的剪切变形以及由温差引起的梁体伸缩变形，由此带来较为繁琐的工后养护及更换施工。

橡胶支座是一种新型桥梁支座，它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点，目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。橡胶支座可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、高阻尼隔震橡胶支座。板式橡胶支座是由多层橡胶与钢板经加压硫化而成的，它能将桥梁的上部结构反力可靠地传递给墩台，还能有效地适应梁端转动，以及通过橡胶支座的剪切变形来适应由温差等引起的梁体伸缩变形，而且橡胶的弹性能可以消减上、下部结构所受的地震力作用。依据橡胶特性，橡胶支座能适应任意方向的变形，尤其是圆形板式橡胶支座，不存在应力集中现象，且安装不需考虑方向性。

但橡胶支座也存在一些缺点，例如支座垫层施工后高程调整困难、工后容易产生老化变形等。

综上所述，桥梁连接支座的适用性和有效性主要取决于支座的所用材料及结构形式，尽管桥梁工程中已有诸多支座类型及施工方法，但均不能完全满足工程的实际要求。

鉴于此，为解决目前桥梁支座在实际工程应用中安装时高程调整困难、变形不能完全满足要求等问题，目前亟需发明一种结构构造简单、适应性能好、安装方便的支座安装结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提高垫石顶面平整度、防止支座与垫石顶面相对滑移及减小支座初始剪切变形等，提供一种结构整体性好、受力均匀、连接强度高、施工简便的圆形板式橡胶支座安装结构。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种圆形板式橡胶支座安装结构，在桥墩内部预制钢筋并伸出桥墩，桥墩上浇筑内置钢筋网片的支座垫层，多个螺杆预埋在支座垫层靠近边缘的位置；在支座垫层上方设置圆形板式橡胶支座和上部梁板，在圆形板式橡胶支座与支座垫层、上部梁板之间分别设下钢板和上钢板，而且在圆形板式橡胶支座与上钢板之间放置不锈钢板；限位钢环套接在圆形板式橡胶支座外周，支撑杆同时焊接在限位钢环和螺杆上。 

所述下钢板预留螺杆孔,借助螺杆孔穿过螺杆的方式将下钢板固定在支座垫层上方。

下钢板与支座垫层之间设置环氧砂浆找平层，下钢板表面涂覆环氧树脂层。

所述限位钢环高度为橡胶支座厚度的1/2~2/3，由对称的两个半圆形钢板拼合而成。

所述上钢板可预先浇筑于上部梁板内部或通过预埋件固定在上部梁板底部。

本实用新型具有以下特点和有益效果：

（1）圆形板式橡胶支座可适应任意方向的变形，无应力集中现象，安装可以不考虑方向性。

（2）可通过调整支座垫层顶部设置的上、下钢板的厚度来调整支座垫层施工完成后的高程差距。

（3）支座垫层顶面钢板预埋螺杆并辅以环氧砂浆层，可有效提高支座结构的连接强度及表面平整度。

（4）钢环可设置成临时可拆卸分离式钢护筒，避免施工过程中对支座垫层及支座造成的损坏，并且方便后期支座维护时的支座更换。

附图说明

图1 是本实用新型圆形板式橡胶支座安装结构剖视图；

图中：1-桥墩（台），2-预留钢筋，3-支座垫层，4-钢筋网片，5-螺杆，6-环氧砂浆找平层，7-下钢板，8-环氧树脂层，9-圆形板式橡胶支座，10-限位钢环，11-支撑杆，12-上钢板，13-不锈钢板，14-上部梁板。

具体实施方式

    桥墩(台)、梁体的设计及施工工艺，钢环、支撑杆与螺杆的切割、焊接施工技术要求等本实施方案中不再累述，具体阐述本实用新型涉及结构的实施方式。

图1是本实用新型圆形板式橡胶支座安装结构的剖视图。参照图1所示，圆形板式橡胶支座安装结构，主要由桥梁墩（台）1、支座垫层3、下钢板7、圆形板式橡胶支座9、限位钢环10、支撑杆11组成。