[实用新型]增压器保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种废气涡轮增压器，尤其是涉及一种废气涡轮增压器上使用的增压器保护装置。

背景技术

废气涡轮增压器是利用内燃机的排气来推动涡轮压气机以压缩空气，到达进气增压效果的增压器。发动机在紧急停车时，废气涡轮增压器在惯性力作用下仍能高速旋转一段时间，一般情况下，随着发动机停止工作，增压器的机油供应会马上停止，也就是说，现有技术无法在发动机突然停机的时候给增压器供油，从而造成增压器轴和轴承的润滑不良，严重时发生咬合，以及机油容易结焦成碳，影响润滑。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种增压器保护装置，在发动机突然停车时，继续给废气涡轮增压器供一段时间的润滑油以保护增压器，防止增压器故障的发生，起到延长增压器使用寿命的作用。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：增压器保护装置，包括安装于增压器上方的储油罐，所述储油罐的底部连接有一储油罐回油管，所述储油罐回油管与所述增压器的进油管并联；所述储油罐内设有一液位控制阀。

优选的，所述液位控制阀包括安装于所述储油罐顶部的阀体，所述阀体的上端伸出所述储油罐，所述阀体的下端伸入所述储油罐，所述阀体内设有一空腔，所述空腔内滑动安装有阀芯，所述阀芯的一端设有密封面并与所述阀体内的密封面相配合形成密封界面，所述密封界面的两侧分别设置有进气口和出气口，所述阀芯的另一端固定连接有导向杆，所述导向杆伸出所述空腔并连接有一浮子，所述浮子位于所述储油罐内。

优选的，所述阀体包括通过螺纹连接在一起的上部阀体和下部阀体。

优选的，所述出气口连接有串气管，所述串气管连接发动机的曲轴箱。

优选的，所述增压器进油管为S形弯折管。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：使用增压器保护装置后，润滑油通过增压器进油管在增压器上方分成两路，一路直接进入增压器轴承处，为增压器润滑；另一部分并联进入增压器上方的储油罐，发动机运转过程中，机油通过储油罐回油管不断进入储油罐，储油罐进入储油过程，随着进入储油罐的油量不断增压，当油面到达浮子位置时，浮子上升，带动阀芯上升，使阀芯的密封面与阀体的密封面相抵，出气口与进气口阻断，此时储油罐内压力上升，机油不再进入储油罐，储油过程结束。当发动机遇到紧急情况突然停车时，增压器进油管突然停止供油，但是增压器还在高速运转，储油罐内的部分机油通过油罐回油管进入正在运转的增压器，此时浮子下降，带动阀芯下降，使阀芯的密封面与阀体的密封面脱离，出气口与进气口连通，在重力的作用下，储油罐内储存的机油便能加速下流，继续给废气涡轮增压器供一段时间的润滑油以保护增压器，对增压器轴承进行润滑和冷却，防止增压器出现轴套咬合以及烧焦机油情况的发生，起到延长增压器使用寿命的作用。

由于阀体包括通过螺纹连接在一起的上部阀体和下部阀体，可以通过调整阀体空腔的长度来控制油面高度，保证储存适合的油量。

由于出气口连接有串气管，串气管连接发动机的曲轴箱，当阀体密封不严出现机油泄漏时，泄漏的机油可以直接流回曲轴箱。

由于增压器进油管为S形弯折管，可以有效防止储油罐内的机油倒流回增压器进油管内，保证及时润滑和冷却正在运转的增压器，防止增压器烧坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型控制阀的结构示意图；

其中：1、储油罐；2、储油罐回油管；3、增压器进油管；4、液位控制阀；5、阀体；6、阀芯；7、进气口；8、出气口；9、导向杆；10、浮子；11、串气管；51、第二密封面；52、上部阀体；53、下部阀体；61、第一密封面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2共同所示，增压器保护装置，包括安装于增压器上方的储油罐1，储油罐1的底部连接有一储油罐回油管2，储油罐回油管2与增压器进油管3并联；储油罐1的顶部设有一液位控制阀4。液位控制阀4可采用机械式液位控制阀，也可以采用电子式液位控制阀。

以下是对本实施例中采用的液位控制阀详细的说明：