[实用新型]车轮的联动刹车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮的联动刹车机构。

背景技术

现有技术中，车辆上前后车轮之间或者左右车轮之间的刹车需要通过各自单独的刹车机构来控制，刹车时需要控制各刹车机构的刹车手把才能使得对应的车轮进行刹车，如果需要前后车轮同时刹车，或需要左右车轮同时刹车，则需要同时控制各车轮对应的刹车手把。这样在操作上较为不便，而且容易导致前后车轮的刹车不同步或左右车轮的刹车不同步现象，而现有的一些刹车联动机构中，往往只适用于定向转动的两个车轮上，不能用于万向轮的同步刹车。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种车轮的联动刹车机构，该联动刹车机构结构简单，可适用于万向轮的同步刹车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车轮的联动刹车机构，包括第一车轮、第二车轮、第一固定架、第二固定架，所述第一车轮转动地安装在所述第一固定架上，所述第二车轮转动地安装在所述第二固定架上，所述第一固定架上转动地设有第一刹车把，所述第一刹车把上具有第一刹车杆，所述第一车轮上设有第一锁定孔，所述第一刹车把具有刹车位置和解刹位置，当其处于刹车位置时，所述第一刹车杆的一端插入所述第一锁定孔中；当其处于解刹位置时，所述第一刹车杆脱离所述第一锁定孔，所述第一固定架上还设有用于将所述第一刹车把定位至刹车位置或解刹位置的第一锁定机构；所述第二固定架上转动地设有第二刹车把，所述第二刹车把上具有第二刹车杆，所述第二车轮上设有第二锁定孔，所述第二刹车把具有刹车位置和解刹位置，当其处于刹车位置时，所述第二刹车杆的一端插入所述第二锁定孔中；当其处于解刹位置时，所述第二刹车杆脱离所述第二锁定孔，所述第二固定架上还设有用于将所述第二刹车把定位至刹车位置或解刹位置的第二锁定机构；所述刹车机构还包括用于将所述第一刹车把与所述第二刹车把联动使得所述第一刹车把、所述第二刹车把同时处于刹车位置或解刹位置的联动件，所述联动件包括牵引索，所述牵引索的一端连接在所述第一刹车把上且偏离所述第一刹车把的旋转中心，所述牵引索的另一端连接在所述第二刹车把上且偏离所述第二刹车把的旋转中心。

优选地，所述牵引索包括一端连接在第一刹车把上的第一牵引索、一端连接在所述第二刹车把上的第二牵引索、第三牵引索，所述第三牵引索的一端通过第一转接头与所述第一牵引索的另一端相连，所述第三牵引索的另一端通过第二转接头与所述第二牵引索的另一端相连。

进一步优选地，所述第一转接头上开设有第一凹槽，所述第二转接头上开设有第二凹槽，所述第三牵引索与所述第一牵引索连接在所述第一转接头上的端部分别可滑动且可转动地嵌设在所述第一凹槽中，所述第三牵引索与所述第二牵引索连接在所述第二转接头上的端部分别可滑动且可转动地嵌设在所述第二凹槽中。

更进一步优选地，所述联动件还包括设置在所述第一固定架上用于对所述第一牵引索进行导向的多个第三转接头、设置在所述第二固定架上用于对所述第二牵引索进行导向的多个第四转接头。

优选地，所述第一车轮上设有第一刹车盘，所述第一刹车盘上开设有多个所述第一锁定孔，多个所述第一锁定孔均布在所述第一刹车盘上以所述第一车轮的转动轴为圆心的圆周上，所述第二车轮上设有第二刹车盘，所述第二刹车盘上开设有多个所述第二锁定孔，多个所述第二锁定孔均布在所述第二刹车盘上以所述第二车轮的转动轴为圆心的圆周上。

优选地，所述第一锁定机构包括设于所述第一固定架上的第一挡块、滑动地设于所述第一固定架上的滑块、用于提供所述滑块沿其滑动方向弹性回复力的第一弹性件，所述第一刹车把上具有第一凸块、第二凸块，当所述第一刹车把处于刹车位置时，所述滑块、所述第一挡块位于所述第一凸块与所述第二凸块之间且所述滑块抵挡在所述第一凸块朝向所述第二凸块的侧部上，所述第一挡块抵挡在所述第二凸块上，当所述第一刹车把处于解刹位置时，所述滑块抵挡在所述第一凸块上远离所述第二凸块的侧部上。

进一步优选地，所述滑块的外端部呈锥形，所述滑块的所述外端部具有分别用于抵挡在所述第一凸块上的第一斜面和第二斜面。