[实用新型]三轮摩托车棚体架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车棚，具体是一种三轮摩托车棚体架结构。

背景技术

目前市场上，三轮摩托车主要用于短途运输，多行驶在乡村公路上，因路面凹凸不平容易受到冲击和产生振动；现有的简易驾驶棚棚体架结构，主要是以刚性固定连接在车棚上，在行驶过程中棚体受到不间断的冲击产生震动和变形，同时因为安装困难，无法满足市场现有车辆的匹配安装需求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种三轮摩托车棚体架结构，可将棚体快速安装在车辆上，减少冲击变形同时能够直接安装在现有车型上，达到匹配效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种三轮摩托车棚体架结构，车棚体由前车棚体和后车棚体构成，还包括安装架吊耳、连接弯管组合、上左连接板、上右连接板以及连接管组合；前车棚体的安装架吊耳紧固在前车架体下部，连接弯管组合固定在前车架体的车头部；上左连接板、上右连接板互相固定，连接管组合与上左连接板、上右连接板紧固，上左连接板、上右连接板和连接管组合构成后车棚体，后车棚体与后车架进行固定。

前车棚体的安装架吊耳通过第一六角头螺栓、第一平垫圈以及第一六角法兰面锁紧螺母紧固在前车架体下部。

连接弯管组合通过第一六角头螺栓、第一平垫圈、第一六角法兰面锁紧螺母、U型螺栓固定在前车架体的车头部。

上左连接板、上右连接板通过第一平垫圈、第一六角法兰面锁紧螺母、第二六角头螺栓以及缓冲垫互相固定。

连接管组合通过第三六角头螺栓、第二平垫圈、第二六角法兰面锁紧螺母与上左连接板、上右连接板紧固；后车棚体通过第三六角头螺栓、第二平垫圈、第二六角法兰面锁紧螺母与后车架进行固定。

与现有的车棚体架结构相比：本实用新型增设了安装架吊耳、连接弯管组合、上左连接板、上右连接板以及连接管组合等柔性连接部件，通过有型支架将简易棚体柔性安装在车辆上，能够减少冲击变形，实现遮风挡雨防日晒的效果；其连接方式简单，可直接安装在现有车型上，达到匹配效果。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：1、安装架吊耳，2、第一六角头螺栓，3、第一平垫圈，4、第一六角法兰面锁紧螺母，5、连接弯管组合，6、U型螺栓，7、第二六角头螺栓，8、缓冲垫，9、上左连接板，10、上右连接板，11、第三六角头螺栓，12、第二平垫圈，13、第二六角法兰面锁紧螺母，14、连接管组合。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种三轮摩托车棚体架结构，车棚体由前车棚体和后车棚体构成，还包括安装架吊耳1、连接弯管组合5、上左连接板9、上右连接板10以及连接管组合14；前车棚体的安装架吊耳1通过第一六角头螺栓2、第一平垫圈3以及第一六角法兰面锁紧螺母4紧固在前车架体下部；

连接弯管组合5通过第一六角头螺栓2、第一平垫圈3、第一六角法兰面锁紧螺母4、U型螺栓6固定在前车架体的车头部；上左连接板9、上右连接板10通过第一平垫圈3、第一六角法兰面锁紧螺母4、第二六角头螺栓7以及缓冲垫8互相固定；

连接管组合14通过第三六角头螺栓11、第二平垫圈12、第二六角法兰面锁紧螺母13与上左连接板9、上右连接板10紧固；上左连接板9、上右连接板10和连接管组合14构成后车棚体，后车棚体通过第三六角头螺栓11、第二平垫圈12、第二六角法兰面锁紧螺母13与后车架进行固定。

综上所述：本实用新型增设了安装架吊耳1、连接弯管组合5、上左连接板9、上右连接板10以及连接管组合14等柔性连接部件，通过有型支架将简易棚体柔性安装在车辆上，能够减少冲击变形，实现遮风挡雨防日晒的效果；其连接方式简单，可直接安装在现有车型上，达到匹配效果。