[实用新型]一种防爆柴油机无轨胶轮长头人车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿井下辅助运输车辆，更具体地说，涉及一种防爆柴油机无轨胶轮长头人车。 

背景技术

防爆柴油机无轨胶轮车是现代化矿井中不可缺少的辅助运输工具，特别是在运送人员、设备和材料以及进行巷道工程和采煤工作面搬家等过程中起着重要作用。目前，国内采用汽车底盘设计制造的整体车架形式防爆无轨胶轮车，都保留了原有汽车的操纵和传动形式：柴油机通过离合器和汽车变速箱连接，汽车变速箱输出轴通过联轴节和后桥连接，后桥驱动前桥转向，这种形式的无轨胶轮车通过这几年的井下使用后发现存在以下问题：一、由于井下坡道有较大起伏，在几公里之内需上下坡道好几次，如采用上述操纵和传动形式，司机在运行过程中频繁换挡，容易造成疲劳，安全可靠性较差；二、井下道路，有水和煤泥，如采用后桥驱动，前桥转向，在爬坡时容易打滑。 

中国专利号：201120348397.5，授权公告日为2012年4月25日，发明创造名称为：防爆柴油机无轨胶轮车，该申请案涉及一种防爆柴油机无轨胶轮车，车身上设置有驾驶舱以及防爆柴油机，驾驶舱内设置有驾驶座及操纵机构，驾驶舱内设有正向驾驶座和反向驾驶座，防爆柴油机的动力输出端与液力变矩器的动力输入端联接，液力变矩器的动力输出端与动力换挡变速器的动力输入端联接，动力换挡变速器的动力输出端通过主传动轴、副传动轴与前、后驱动桥传动联接。实现单头双向驾驶，液力变矩器和动力换挡变速箱配合使用能够保证传动平稳。该申请案能够很好地解决了狭窄场所调头难的问题，使传动更加平稳，但该申请案的设有正向驾驶座和反向驾驶座，制造成本高，操作较复杂，且各方面性能不佳，不能很好的满足煤矿井下运输的需求。 

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题 

本实用新型的目的在于克服现有技术中的防爆无轨胶轮车在井下泥泞道路上制动力和爬坡动力小，行驶过程中颠簸严重的不足，提供一种防爆柴油机无轨胶轮长头人车，优化设计了防爆柴油机系统、电气防爆系统以及尾气处理系统，大大的提高了发动机功率和制动力矩，并保证车辆在行驶过程安全可靠，平稳性好。 

2.技术方案 

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为： 

本实用新型的一种防爆柴油机无轨胶轮长头人车，包括防爆柴油机、驾驶室总成、车厢总成、废气处理箱、传动系统、车轮、车架、空气滤芯器、排气歧管、排气管、水冷增压器和进气系统总成，所述的驾驶室总成安装在车架的前上部，所述的车厢总成安装在车架后上部，所述的车轮包括前车轮和后车轮，分别安装在车架的前下部和后下部，所述的车厢总成的底部安装有钢板弹簧和缓冲器，所述的驾驶室总成内设有防爆柴油机，防爆柴油机与传动系统传动连接，所述的传动系统通过联轴器分别与前车桥、后车桥传动连接，所述的前车桥与前车轮联接，后车桥与后车轮联接，所述的防爆柴油机一端与进气系统总成相连通，进气系统总成与空气滤芯器相连通，所述的防爆柴油机另一端与排气歧管、排气管相连通，排气管与废气处理箱相连通，所述的废气处理箱安装在车架下方，所述的进气系统总成和废气处理箱箱体的排气口处增设防爆栅栏。 

更进一步地，所述的传动系统包括依次连接的离合器、变速箱和传动轴，变速箱和上述的后车桥之间增设中央湿式多盘制动器，所述的变速箱为五挡手动变速箱。 

更进一步地，所述的前车桥和后车桥的两端分别各设一个轮边湿式制动器。 

更进一步地，所述的水冷增压器为水冷涡轮增压器，连接在排气歧管上，所述的水冷增压器的排气口与排气管相连通。 

更进一步地，所述的废气处理箱包括充有冷却水的箱体和设在箱体内的废气管道，所述的充有冷却水的箱体内设有尾气氧化型催化净化装置。 

更进一步地，所述的排气管的中间一段为波纹管。 

更进一步地，所述的防爆柴油机上连接设置有柴油机自动保护停机装置。 

3.有益效果 

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果： 

（1）本实用新型的一种防爆柴油机无轨胶轮长头人车，其废气处理箱内设有尾气氧化型催化净化装置，对尾气进行二次过滤，使尾气排放指标只有通常的10%，正常情况下在车辆旁边闻不到尾气臭味，有利于保护环境； 

（2）本实用新型的一种防爆柴油机无轨胶轮长头人车，其排气管的中间一段采用波纹管，波纹管具有一定的挠度和韧性，能够有效缓解防爆柴油机和废气处理箱之间的应力和变形，保证排气管的正常运行，使用寿命长；