[实用新型]一种燃油压力平衡器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机燃油输送管路中的油压缓冲装置，具体涉及一种燃油压力平衡器。

背景技术

汽油发动机的燃油输送是通过油管进入到喷油器，然后再进入燃烧室由火花塞点燃，燃油在输送过程中会产生压力波动，至使发动机的供油出现波动，发动机的输出轴转速不平稳，进而出现较大的振动、噪声。燃油压力平衡器是使燃油压力脉动衰减，消除燃油在输送管道中脉动传递，供油量稳定，使发动机工作平稳、降低噪声。现有的燃油压力平衡器主要由壳体、膜片、弹簧及调节螺钉组成，膜片将壳体分成油室和空气室两个腔室，空气室内设有弹簧，调节螺钉与第一弹簧座相连，膜片固定在第二弹簧座上，弹簧在第一弹簧座和第二弹簧座之间。当油路中油压不稳时，燃油压力作用于膜片上，再经膜片传递到弹簧，弹簧将油压的波动吸收掉，使油压变得平稳。目前，一些园林机械多数采用小型汽油发动机作为动力源，如油锯、割灌机等，这些设备在户外使用方便，节省了人工作业时间，而现有的燃油压力平衡器用在小型汽油发动机上时，存在以下技术缺陷：结构较复杂，加工成本高，占用空间大，不适合在小型汽油发动机上使用。

实用新型内容

为了克服现有的燃油压力平衡器结构复杂及占用空间大的不足，本实用新型提供一种燃油压力平衡器，该燃油压力平衡器具有结构简单、占用空间小及便于加工的特点，适合在小型汽油发动机上使用。

本实用新型的技术方案是：一种燃油压力平衡器包括塑料壳体，塑料壳体的下端设有接口，塑料壳体为圆柱漏斗状且其上方与塑料端盖连接，塑料壳体的上部内腔中设有塑料活塞，所述的塑料活塞与塑料端盖之间设有弹簧，塑料活塞及塑料端盖的对应面上分别设有第一凸台及第二凸台，弹簧的两端分别卡接在第一凸台及第二凸台上。

所述的塑料端盖与塑料壳体之间为螺纹连接。

所述的塑料端盖上设有通气孔。

所述的接口外壁设有马牙扣。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，在加工时，塑料壳体、塑料端盖及塑料活塞通过注塑一次成型，而且体积可以设计的很小，加工方便，在使用时，通过接口连同的输油管路中，油路中的油液产生的压力变化使塑料活塞发生振动，进而转化成弹簧的往复振动，起到稳压和降噪作用，与背景技术相比，简化了结构，占用空间小，加工方便，成本低，适合在小型汽油发动机上使用。

附图说明

附图1是本实用新型的结构剖视图。

图中1-塑料壳体，2-接口，3-塑料端盖，4-塑料活塞，5-弹簧，6-第一凸台，7-第二凸台，8-通气孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1所示，一种燃油压力平衡器包括塑料壳体1，塑料壳体1的下端设有接口2，塑料壳体1为圆柱漏斗状且其上方与塑料端盖3连接，塑料壳体1的上部内腔中设有塑料活塞4，所述的塑料活塞4与塑料端盖3之间设有弹簧5，塑料活塞4及塑料端盖3的对应面上分别设有第一凸台6及第二凸台7，弹簧5的两端分别卡接在第一凸台6及第二凸台7上。由于采取上述方案，在加工时，塑料壳体1、塑料端盖3及塑料活塞4通过注塑一次成型，而且体积可以设计的很小，加工方便，在使用时，通过接口2连同的输油管路中，油路中的油液产生的压力变化使塑料活塞4发生振动，进而转化成弹簧5的往复振动，起到稳压和降噪作用，与背景技术相比，简化了结构，占用空间小，加工方便，成本低，适合在小型汽油发动机上使用。

所述的塑料端盖3与塑料壳体1之间为螺纹连接。本实施例为优选方式，当然也可以采用卡接等其它连接方式。

所述的塑料端盖3上设有通气孔8。通气孔8使塑料壳体1的弹簧腔与外界大气相通。

所述的接口2外壁设有马牙扣。安装时，连接方便，牢固可靠。