[实用新型]轨道焊接用双臂吊车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道机械，尤其是指运用在轨道铺设过程中对轨道焊机进行挟持并吊装的设备。

背景技术

随着铁路建造技术的发展，无缝钢轨以其噪音低、磨损小、平稳性好、提速可靠性高等优点，在铁路施工中正逐渐取代传统的拼接型有缝钢轨。目前在铁路中所使用的无缝钢轨多是由长25米的钢轨运用专用轨道焊机逐根焊接打磨而成。现行在轨道施工现场，专用轨道焊机通常是由专用运输车辆进行运输，在轨道焊机被运至施工处后再通过专用吊车将其吊至轨道焊接部位实施焊接和打磨等作业。这种将运输和吊运分开作业的施工方式，在实际使用时一方面因采用多机台协同作业，这就形成了对设备的过多投入，而专用运输车辆和专用吊车均需专人操作，就又形成对人工的浪费，这些都直接增加了施工成 本，显得很不经济；另一方面，吊车对专用焊机进行吊装时，因吊臂周向位置不能调整，为实现对焊机进行准确的工作就位，就只能通过对吊车进行不断挪移，操作起来非常麻烦，且操就位过程中往往还需人工参与；又一方面，也因施工现场所使用吊车都为单臂吊车，单臂吊车因其整体刚性相对较差，吊运时会产生吊臂的晃动，这对吊运一般无位置要求的物件时无关紧要，但对轨道焊机这类需进行准确工作就位的设备而言就显得勉为其难，在吊运过程中不得不由人工参与以保其准确就位。因此，现行运用多机台对专用轨道焊接机进行运输及工作就位的方式存在施工成本高、就位难度大、操作麻烦等缺陷。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能使轨道焊机易于就位、操作简便且使用成本低的轨道焊接用双臂吊车。

为解决上述技术问题，本实用新型的轨道焊接用双臂吊车，包括焊机运输车，在所述焊机运输车上设置有底座、变幅吊运装置，在所述焊机运输车车身与变幅吊运装置间设置有回转支承，该回转支承顶部与底座固定连接；所述变幅吊运装置包含吊臂、变幅油缸、内层臂和伸缩油缸，该吊臂铰支于底座上，变幅油缸设置于吊臂和底座之间，该变幅油缸两头分别铰支于吊臂和底座上；所述变幅吊运装置为两套，该两套变幅吊运装置对称设置于底座两侧。

采用上述结构后，由于在焊机运输车上设置有吊运装置，则焊机运输车就具有了吊运功能，这样对轨道焊机的运输、吊运及就位工作就能由一台设备单独完成，无需多台设备的投入，既节约了对设备的投入，又节省了人工，具有使用成本低的优点；又由于在焊机运输车车身与吊运装置间设置有回转支承，则吊运装置在工作时能进行实时周向转动，这就方便了对轨道焊机进行准确工作就位，从而克服了原先吊车吊臂周向角度不可调所存在的就位难度大、就位操作麻烦的缺陷，具有就位方便、操作简便的优点；还由于将变幅吊运装置设置为两套，且将该两套变幅吊运装置平行对称分置于底座两侧，这种将变幅吊运装置由原先运用一套调整为两套的设置方式，增加了吊臂在工作时的整体刚性，保证了吊臂在工作时不会产生晃动，从而保证了轨道焊机能获得准确就位，以实现对所需焊接轨道的挟持，具有就位容易、准确的优点。

本实用新型的一个优选实施方式是，所述吊臂内腔中套接着可滑动内层臂，在内层臂和吊臂之间设置着伸缩油缸。通过以上设置，在工作时运用伸缩油缸将内层臂从吊臂内腔中顶出，这就增加了吊运装置的吊距；而运输及存放时运用伸缩油缸又可将内层臂收入吊臂内腔，就又减小了运输及存放空间，具有结构合理、吊距长、节约空间的优点。

本实用新型的另一个优选实施方式是，所述回转支承与外部动力传动连接。通过上述设置后，运用外部动力可实现对回转支承转角的适时控制，从而方便了对轨道焊机的就位，具有操作简单、容易就位的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的轨道焊接用双臂吊车作进一步说明。

图1是本实用新型的轨道焊接用双臂吊车一种具体实施方式的工作结构示意图；

图2是本实用新型的轨道焊接用双臂吊车一种具体实施方式处于运输及存放时的结构示意图；

图3是图1的俯视结构图。

图中，1-焊机运输车，2-连接支柱，3-回转支承，4-底座，5-变幅油缸，6-内层臂，7-伸缩油缸，8-吊臂，9-提升油缸，10-轨道焊机，11-变幅吊运装置。

具体实施方式