[实用新型]侧墙大模板吊装车

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种侧墙大模板吊装车。 

背景技术

目前我国地下工程如地铁的暗挖逆做法施工工程很多，这些逆做法工程与顺做法工程施工顺序不同。顺做法结构采用自上而下的施工顺序，而逆做法则采用先施工顶部和底部结构再施工中部侧墙的顺序。侧墙大模板重量大，须采用吊车进行安装拆卸，但在逆做法结构中因其顶部结构先于侧墙施工完成，故无法采用普通的吊车安装，且受层高限制，其他机械设备也难以安装大模板完成侧墙施工。 

若采用小模板及钢管支撑，效率低，人工成本大，且加固困难，稍有不慎极易发生跑模现象。 

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能够在逆做法施工的小空间内使用的侧墙大模板调动车。 

本发明为解决上述技术问题采用的技术方案是：大模板吊装车包括设备骨架、顶部滑轮和吊装装置，还包括落地钢管、底部平衡杆和滚轮，所述落地钢管焊接在底部平衡杆上，所述滚轮安装在设备骨架底部。设备骨架下部为直角三角形钢管架，水平方向直角边以与斜边交点为起点向外延伸，为底部平衡杆，在其垂直方向焊接有落地钢管。直角三角形钢管架中间有三根加固钢管。在竖直方向直角边的加固钢管垂足部分接有一根支撑钢管。直角三角形的斜边向上延伸，与支撑钢管连接。直角三角形钢管架焊接两排，中间用钢管横向连接。直角三角形钢管架垂足位置安装滚轮。设备骨架顶部设置顶部滑轮，顶部滑轮中部穿一根转轴，转轴固定在设备骨架顶端。吊装装置由电葫芦和钢绞线组成。钢绞线一端绕过钢滑轮固定在设备骨架水平方向的加固钢管上，另一端固定电葫芦。 

本实用新型的有益效果是：1、吊装车高度由设备骨架决定，设备骨架根 据现场实际高度用钢管焊接而成，解决了逆做法施工空间小、无法采用机械设备这一现有技术的难题，使大模板可吊装且不受层高限制。同时，吊装车的设备骨架为钢管焊接，使得吊装车成为一种轻型设备，更加经济。2、吊装车车体底部的滚轮设计，方便吊装车移动，在撬动大模板时还成为杠杆体系中的轴心，使吊装过程更加省力，提高施工效率，减少人力投入。 

附图说明

图1是侧墙大模板吊装车的侧视图 

图2是侧墙大模板吊装车的仰视图 

图中：1、直角三角形钢管架，2、底部平衡杆，3、落地钢管，4、加固钢管，5、支撑钢管，6、滚轮，7、顶部滑轮，8、转轴，9、电葫芦，10、钢绞线，11、大模板。 

具体实施方式

以下结合附图来具体说明本实用新型所述的侧墙大模板吊装车。 

如图1-图2所示的侧墙大模板吊装车包括设备骨架、底部平衡杆2、落地钢管3、滚轮6、顶部滑轮7和吊装装置。 

设备骨架用钢管焊接而成。设备骨架高度根据现场实际尺寸确定，下部焊接成直角三角形钢管架1，水平方向直角边以与斜边交点为起点向外延伸，为底部平衡杆2，在其垂直方向焊接落地钢管3。 

直角三角形钢管架中间有三根加固钢管4，其中两根分别垂直于直角三角形的两条直角边，另外一根与这两根加固钢管成45度角。在竖直方向直角边的加固钢管垂足部分焊接一根支撑钢管5。直角三角形的斜边向上延伸，与支撑钢管夹角为15度，二者焊接。直角三角形钢管架焊接两排，中间用钢管横向连接，每根钢管的连接钢管不少于两根。直角三角形钢管架垂足位置安装600mm滚轮6。 

顶部滑轮7采用钢滑轮，直径300mm，滑轮中部被穿一根转轴8，转轴固定在设备骨架顶端。 

吊装装置由电葫芦9和钢绞线10组成。钢绞线10一端绕过顶部滑轮7固定在设备骨架水平方向的加固钢管上4，另一端固定电葫芦9。电葫芦9通过 钢绞线10与顶部滑轮7发生滚动摩擦，通过设置顶部滑轮7，可以在垂直方向快速上、下提升电葫芦9的竖向位置，从而控制大模板11的垂直位置。吊装时，先将吊装车推动至大模板位置，利用电动开关放下主钩。大模板两端设置2个吊环，两个吊环用一根钢绞线穿在一起。主钩放下后勾住吊环上的钢绞线，操作开关提升大模板至其底部离开地面。 

吊装车移动时，抬起底部平衡杆2，以滚轮6为轴心，形成杠杆体系，撬动大模板11，推动滚轮6前后移动，到达指定位置后，放下底部平衡杆2，落地钢管3着地。操作电葫芦9安装大模板11。