[实用新型]驻车制动拉索平衡器及驻车制动拉索总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统结构技术，尤其涉及一种驻车制动拉索平衡器及驻车制动拉索总成。

背景技术

驻车制动系统是汽车上必不可少的部分，通常包括制动踏板、拉杆1、左拉索2、右拉索3和平衡器4′，如图1和图2所示，平衡器4′通过拉杆1连接制动踏板，左拉索2和右拉索3的接头分别扣压在平衡器4′的两个卡槽41′中，左拉索2和右拉索3一直延伸到后桥。

上述结构中，平衡器4′通过螺杆5固定在驻车制动拉杆1上，因此平衡器4′设置在驾驶舱内，在线装配困难。而且上述结构沿整车的左右方向布置，占用空间大。

实用新型内容

本实用新型提供一种驻车制动拉索平衡器及驻车制动拉索总成，以解决现有技术中的问题，简化在线装配，减小占用的空间。同时能适应复杂路况，具有良好的车辆性能。

本实用新型提供了一种驻车制动拉索平衡器，其中：包括连接体，所述连接体为半圆筒状，所述连接体的第一端设置有用于连接左后拉索的第一弹性卡槽，所述连接体的第二端设置有用于卡接前拉索的第二弹性卡槽。

如上所述的驻车制动拉索平衡器，其中，优选的是：所述第一弹性卡槽内设置有调节螺母，所述调节螺母与所述左后拉索上带有外螺纹的端头相配合。

如上所述的驻车制动拉索平衡器，其中，优选的是：还包括固定圈，所述固定圈箍在所述第一弹性卡槽的外侧，将所述调节螺母固定。

如上所述的驻车制动拉索平衡器，其中，优选的是：所述连接体的外侧套有防震护套。

如上所述的驻车制动拉索平衡器，其中，优选的是：所述防震护套的数量是两个。

如上所述的驻车制动拉索平衡器，其中，优选的是：两个防震护套分别是海绵护套和橡胶护套。

本实用新型还提供了一种驻车制动拉索总成，包括前拉索、左后拉索和右后拉索，其中，所述驻车制动拉索总成还包括本实用新型提供的驻车制动拉索平衡器，所述左后拉索卡接在所述第一弹性卡槽中，所述前拉索上套有护管，所述护管卡接在所述第二弹性卡槽内，所述护管的端头与右后拉索相连。

本实用新型提供的驻车制动拉索平衡器及驻车制动拉索总成通过在平衡器上设置连接体，在连接体的两端设置弹性卡槽来连接左后拉索和前拉索，再将右后拉索连在前拉索上，实现了一种新的拉索总成形式，将一根前拉索一直连到后桥，再通过平衡器将前拉索的位移和力传递到左后拉索和右后拉索以及左右制动器，上述平衡器不必设置在驾驶舱内，因此简化了在线装配。

附图说明

图1为现有技术中驻车制动拉索总成的结构示意图；

图2为现有技术中驻车制动拉索平衡器的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的驻车制动拉索总成的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的驻车制动拉索平衡器的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的驻车制动拉索平衡器的分解示意图；

图6为连接体的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的驻车制动拉索总成中左后拉索与连接体的连接示意图；

图8为本实用新型实施例提供的驻车制动拉索总成中前拉索与连接体的连接示意图；

图9为本实用新型实施例提供的驻车制动拉索总成中前拉索与右后拉索的连接示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图3为本实用新型实施例提供的驻车制动拉索总成的结构示意图，图4为本实用新型实施例提供的驻车制动拉索平衡器的结构示意图，图5为本实用新型实施例提供的驻车制动拉索平衡器的分解示意图，图6为连接体的结构示意图。

本实用新型实施例提供了一种驻车制动拉索平衡器4，适用于驻车制动拉索总成上，本实用新型实施例还提供了一种驻车制动拉索总成。本实施例提供的驻车制动拉索平衡器4包括连接体41，如图3至图6所示，连接体41为半圆筒状，可以是金属片弯折形成。连接体41的第一端设置有用于连接左后拉索5的第一弹性卡槽411，第二端设置有用于卡接前拉索7的第二弹性卡槽412。第一弹性卡槽411和第二弹性卡槽412在连接体41成型过程中形成，类似于弹性卡夹，通过一定的弹性形变，将左后拉索5和前拉索7卡入其中，从而完成对左后拉索5和前拉索7的定位。