[实用新型]加气站撬体介质油冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用天然气领域，具体涉及一种加气站撬体介质油冷却装置。

背景技术

CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站撬体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬体，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。

夏季天气炎热，撬体自带的冷却风机长时间开启不仅能耗高而且效果差，撬体介质油油温长时间维持在 60 摄氏度，这远远超过设备正常运行所需的油温，会导致设备停机，而再次启动撬体需要一小时左右，给加气站的正常运营带来麻烦，也给客户带来不便。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种加气站撬体介质油冷却装置，采用雾冷的方式对滤油机整体进行雾冷，保证撬体用油油温正常，确保撬体在高温环境下的正常运行。

本实用新型通过以下技术方案实现：

加气站撬体介质油冷却装置，包括通过管道与撬体油箱连成回路的滤油机，以及正对着滤油机的冷却扇， 所述冷却扇上方架设有水管，所述水管上开设有出水孔，所述出水孔设在水管的底部。

本实用新型进一步的改进方案是，所述冷却扇与所述滤油机的启动电路并联于同一开关装置。

本实用新型更进一步的改进方案是，所述水管横向设置在所述水冷却扇的上前方。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单，使用时将水管与自来水龙头连接，出水孔的水在冷却扇的吹动下形成雾状，向滤油机喷淋，本实用新型安装简单，较以往单独的风冷降温效果好，有效控制了撬体介质油温较高的问题，确保高温天气撬体的连续正常运行，从而保证了加气站的运营。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的加气站撬体介质油冷却装置，包括通过管道与撬体油箱1连成回路的滤油机2，以及正对着滤油机2的冷却扇3，所述冷却扇3上前方横向架设有水管4，水管4上开设有出水孔5，所述出水孔5设在水管4的底部。水管4的水向下滴落的同时在冷却扇3作用下变成雾状，向滤油机2喷淋，能够有效降温。

本实施例中，冷却扇3与滤油机2的启动电路并联于同一开关装置，便于同时启动，以防止因只开一个开关而做无用功。