[实用新型]一种发动机空心可调叶片结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机进气机匣可调叶片结构设计领域，特别涉及了一种发动机空心可调叶片结构。

背景技术

发动机的进气机匣可调叶片通常设计为金属实心结构，重量较重。为减轻发动机结构重量，可以采取轻质材料，例如钛合金或复合材料。而复合材料制造成本高，技术成熟度低，目前较难在发动机上普及；而实心钛合金虽然比强度高，仍存在减重空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是在保证较好工艺性前提下，降低叶片重量，特提供了一种发动机空心可调叶片结构。

本实用新型提供了一种发动机空心可调叶片结构，其特征在于：所述的发动机空心可调叶片结构，包括盖板1、下盖板2、叶身3、上轴颈5和下轴颈6；

其中：叶身3、上盖板1和下盖板2形成叶身空心区4，上盖板1和下盖板2分别与叶身3通过焊接或过盈装配方式连接；上轴颈5位于叶身3的上部，下轴颈6位于叶身3的下部。

所述的叶身空心区4由叶身3的上端面到下端面径向贯穿，截面形状为圆形、椭圆形或三角形，达到较好的减重效果。

所述的上轴颈5和下轴颈6均为圆柱状结构，同轴布置。

叶片先加工为实心，叶身空心区4为机械加工产生。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的发动机空心可调叶片结构，空心区的由上端面到下端面径向贯穿，工艺简单，减重效果明显。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为发动机空心可调叶片结构主视图；

图2为发动机空心可调叶片结构截面示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种发动机空心可调叶片结构，其特征在于：所述的发动机空心可调叶片结构，包括盖板1、下盖板2、叶身3、上轴颈5和下轴颈6；

其中：叶身3、上盖板1和下盖板2形成叶身空心区4，上盖板1和下盖板2分别与叶身3通过焊接或过盈装配方式连接；上轴颈5位于叶身3的上部，下轴颈6位于叶身3的下部。

所述的叶身空心区4由叶身3的上端面到下端面径向贯穿，截面形状为圆形，达到较好的减重效果。

所述的上轴颈5和下轴颈6均为圆柱状结构，同轴布置。

叶片先加工为实心，叶身空心区4为机械加工产生。

实施例2

本实施例提供了一种发动机空心可调叶片结构，其特征在于：所述的发动机空心可调叶片结构，包括盖板1、下盖板2、叶身3、上轴颈5和下轴颈6；

其中：叶身3、上盖板1和下盖板2形成叶身空心区4，上盖板1和下盖板2分别与叶身3通过焊接或过盈装配方式连接；上轴颈5位于叶身3的上部，下轴颈6位于叶身3的下部。

所述的叶身空心区4由叶身3的上端面到下端面径向贯穿，截面形状为椭圆形，达到较好的减重效果。

所述的上轴颈5和下轴颈6均为圆柱状结构，同轴布置。

叶片先加工为实心，叶身空心区4为机械加工产生。

实施例3

本实施例提供了一种发动机空心可调叶片结构，其特征在于：所述的发动机空心可调叶片结构，包括盖板1、下盖板2、叶身3、上轴颈5和下轴颈6；

其中：叶身3、上盖板1和下盖板2形成叶身空心区4，上盖板1和下盖板2分别与叶身3通过焊接或过盈装配方式连接；上轴颈5位于叶身3的上部，下轴颈6位于叶身3的下部。

所述的叶身空心区4由叶身3的上端面到下端面径向贯穿，截面形状为三角形，达到较好的减重效果。

所述的上轴颈5和下轴颈6均为圆柱状结构，同轴布置。

叶片先加工为实心，叶身空心区4为机械加工产生。