[实用新型]一种隧道口及隧道内架梁的支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路施工机械设备领域，具体涉及一种隧道口及隧道内架梁的支撑装置。

背景技术

随着铁路建设施工的不断深化，存在着大量的桥隧相连问题，特别是在山岭地区施工尤其明显。过隧道架桥机针对这种现象应运而生的大型复杂的架桥机。通常过隧架桥机采用前、后支腿支撑的方式实现架梁。其后支腿通常设计成C型支腿，这样做一方面为了满足箱梁通过，另一方面为了满足在吊梁和落梁作业时起支撑作用，并且在主梁外侧端与C型后支腿同一侧端设置铰轴连接，通过翻转来减小架桥机的外形尺寸，以满足隧道的端面尺寸，实现通过隧道功能。

但过隧道架桥机C型后支腿体积庞大，无法在隧道内展开，难以实现在隧道口及隧道内架梁。为此，将C型后支腿按其功能分别设计出喂梁时仅支撑架桥机本身自重的辅助支腿和用来行走纵移、吊梁和落梁作业的支撑架桥机自重和箱梁的后支腿。

喂梁时支撑架桥机本身自重的辅助支腿，如果单一考虑箱梁的通过性，其空间尺寸也是无法满足隧道内架梁的，因此一种新型隧道口及隧道内架梁的支撑装置就应运而生了。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种隧道口及隧道内架梁的支撑装置，实现在隧道口及隧道内架梁。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种隧道口及隧道内架梁的支撑装置，包括隧道架桥机支撑轮组4、中辅助支腿6及负责连接的过隧道架桥机主梁3，其中所述支撑轮组4包括连接法兰4-1、回转支撑4-2、均衡装置4-3、走行轮4-4、传动梁4-5和支撑臂4-6；所述中辅助支腿6包括固定铰6-1、升降装置6-2、外柱体6-3、内柱体6-4、下横联6-5、插销6-6、上横联6-7、折叠装置6-8和活动铰6-9。所述支撑轮组4通过回转支撑4-2与架桥机主梁3采用螺栓连接；所述中辅助支腿6与架桥机主梁3上部采用折叠装置6-8连接，下部采用固定铰6-1、活动铰6-9共同连接。

其中，所述均衡装置4-3、走行轮4-4、传动梁4-5、支撑臂4-6为偏心铰接安装，即均衡装置4-3的中线与走行轮4-4及传动梁4-5的中线不相交在同一点，这就保证了支撑轮组4在行走时会自动调整走行方向。

其中，所述折叠装置6-8包括设置在主梁3的下横联6-5上的上铰座、设置在上横联6-7上的下铰座和液压油缸，所述液压油缸通过铰接连接在上铰座和下铰座之间，实现折叠功能。

其中，所述折叠装置6-8一端铰接在架桥机主梁3上，一端铰接在上横联6-7上，保证中辅助支腿6和架桥机主梁3可以绕固定铰6-1作相对旋转运动。

其中，所述中辅助支腿6的外柱体6-3、内柱体6-4分别设有铰座，通过铰接分别于升降装置6-2两端连接，保证外柱体6-3和内柱体6-4可以相对收缩运动，所述外柱体6-3、内柱体6-4还设有插销6-6，在受力时采用销轴刚性连接。

在隧道口及隧道内架梁时，将支撑轮组4及中辅助支腿6安装在架桥机主梁3上，通过中辅助支腿6支撑在导梁7上，在喂梁时支撑架桥机本身自重，当箱梁运行到中辅助支腿6时，所述的支撑轮组4支撑轨道5上，所述的轨道5铺设在箱梁2上传递动力。收起中辅助支腿6，箱梁2就可以运行到指定位置，实现隧道口及隧道内架梁。有益效果

本实用新型的隧道口及隧道内架梁的支撑装置具有的特点是：在喂梁时，通过操纵中辅助支腿升降装置先支撑中辅助支腿，当箱梁运行到中辅助支腿时，操纵支撑轮组均衡装置，将支撑轮组支撑在箱梁上的轨道上，此时操作中辅助支腿升降装置收起中辅助支腿，然后操作其翻转装置，收起中辅助支腿，箱梁继续运行到指定位置。通过上述施工步骤，实现隧道口及隧道内架梁。

该支撑装置设计安全合理，施工方便，操作简单，通过转换支撑方式降低过隧架桥机空间尺寸，解决了普通架桥机不能实现隧道口及隧道内架梁的问题。

附图说明

图1为喂梁时本实用新型的支撑中辅助支腿6的主视图；

图2为收起中辅助支腿6、支撑轮组4受力时本实用新型的支撑装置的主视图；

图3为支撑轮组4的主视图；

图4为中辅助支腿6的主视图；

图5为图4的侧视图；

图6为图4的中辅助支腿6折叠后效果的示意图；