[实用新型]一种摩托车发动机摇臂

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种摇臂，特别是一种摩托车发动机摇臂。

背景技术

气门摇臂机构是内燃发动机不可或缺的重要机构。当发动机曲轴旋转时,凸轮也开始旋转,凸轮上有许多偏圆心的凸出部分对应着每个摇臂,摇臂又对应着气门。当凸出部分转到下方时,在下方的气门摇臂或液压挺杆就会在压力作用下动作,然后将凸轮传过来的力再传向气门。这时，气门在压力的作用下向下运动，来完成打开气缸进气通道或是排气通道。当凸轮上的凸出部分经过半圈运动转向上方时，气门会在气门弹簧的反作用力下，向上升起，完成关闭进气通道或排气通道的工作。

例如，中国实用新型专利（申请号：201120359481.7，授权公告号：CN202578811U）公开了一种减重发动机气门摇臂结构，包括通过转动轴孔绕转动轴转动的摇臂本体，摇臂本体由接触凸轮轴凸轮的气门摇臂凸轮端头和控制气门开合的气门端头组成，由气门摇臂凸轮端头和气门端头组成的摇臂本体呈L形状，在非接触凸轮的气门摇臂凸轮端头的背部与摇臂本体的转动轴孔之间为过渡面，摇臂本体的气门摇臂凸轮端头在凸轮轴运转力作用下，驱动摇臂本体转动并带动气门端头适时地打开气门，完成发动机的进气和排气。过渡面为在非接触凸轮的气门摇臂凸轮端头的背部与摇臂本体的转动轴孔之间设置的一光滑的圆弧过渡面。

但在该气门摇臂中，摇臂通过气门摇臂凸轮端头与发动机凸轮受力传动，它们两者之间为滑动摩擦，使气门摇臂凸轮端头与发动机之间的磨损较为严重，摇臂工作过程中易出现异响，从而使气门摇臂工作不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种运作稳定的摩托车发动机摇臂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车发动机摇臂,包括呈“7”字形的本体,本体的中部具有轴孔,本体的两端分别为用于与顶杆相连的连接端一和用于与发动机凸轮接触的连接端二,其特征在于,所述的连接端二上设有用于与发动机凸轮相接触的滚轮。

在原来的结构中，连接端二与发动机凸轮之间的接触为滑动摩擦，两者之间的磨损较为严重。在本摇臂中，由于在连接端二上设置了滚轮，使发动机凸轮与连接端二之间的摩擦为滚动摩擦，二者之间的摩擦力较小，减少了二者之间的磨损，从而使本摇臂运行更加稳定。在运作时，轴孔铰接在滚轴上，发动机凸轮运行到连接端二上时，发动机凸轮推动连接端二，从而使摇臂以轴孔为中心转动，连接端一也绕着轴孔做相应的转动，连接端一再与顶杆接触，从而控制气门的开关。

在上述的摩托车发动机摇臂中，所述的轴孔上开设有多个润滑通孔一且润滑通孔一与轴孔的轴线相垂直。开设润滑通孔一，方便对轴孔内部进行润滑，另外，润滑通孔一垂直于轴孔的轴线，使润滑通孔一的加工较为方便。

在上述的摩托车发动机摇臂中，所述的润滑通孔一数量为两个。设置润滑通孔的数量为两个，更便于对轴孔内进行润滑，且润滑效果更为明显。

在上述的摩托车发动机摇臂中，所述的连接端一上焊接固连有一连接块。连接块用于与顶杆相连接，焊接连接块，使本摇臂与顶杆之间的连接更为稳定。

在上述的摩托车发动机摇臂中，所述的本体上开设有润滑通孔二，所述的润滑通孔二连通轴孔与连接端一。开设润滑通孔二，便于对轴孔与连接端二进行润滑，从而使本摇臂的运作更为稳定。

在上述的摩托车发动机摇臂中，所述的本体上设有加强筋，所述的加强筋从连接端一延伸至连接端二。加强筋设置在“7”字形本体的内侧，使本摇臂的结构更为牢固、运作更为稳定。

在上述的摩托车发动机摇臂中，所述的连接端二上固连有两个凸出的叉臂，且在两个凸出的叉臂之间固连有滚轮轴，所述的滚轮铰接在滚轮轴上。

与现有技术相比，由于在本摇臂中，连接端二上设置了滚轮，从而使摇臂与发动机凸轮的接触方式从原来的滑动摩擦变为现在的滚动摩擦，大大减少了摇臂与发动机凸轮之间的磨损，从而使本摇臂运作更为稳定。

附图说明

图1是本摩托车发动机摇臂的结构示意图；

图2是本摩托车发动机摇臂另一观察角度的结构示意图。

图中，1、本体；1a、轴孔；1b、润滑通孔一；1c、润滑通孔二；1d、加强筋；2、连接端一；2a、连接块；3、连接端二；3a、叉臂；4、滚轮；5、滚轮轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。