[实用新型]一种新型客车车身骨架合装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型客车车身骨架合装机。 

背景技术

现有技术中的合装机更换车型合装时调整不方便，调整时不能适应客车车身弧度及不同车身高度，只有重新制作新的定位块才能生产不同车型，导致定位块数量较多，换型不便，更换车型时既浪费体力又浪费时间，客车车身合装效率及质量得不到保证。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种新型客车车身骨架合装机，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的结构包括裙边定位伺服推进单元、裙边定位轻轨、裙边定位推进导向单元、底架、线槽、爬梯、塌台后护栏、A骨架、上层塌台、A立柱窗上梁定位单元、窗上梁夹紧单元、直线滑轨、塌台前护栏、塌台活动护栏、B立柱窗上梁定位单元、车长定位单元、B骨架、窗上梁定位伺服驱动单元、腰梁定位伺服驱动单元、前围焊接塌台护栏、前围焊接塌台、A立柱腰梁定位组件、腰梁夹紧上翻单元、下层平台、腰梁夹紧下翻单元、B立柱腰梁定位组件、伺服车宽限位单元、行走轻轨组件、液压缸推进组件、行走直线导轨组件，其特征在于底架通过螺纹连接安装在行走直线导轨组件和行走轻轨组件上，行走直线导轨组件和行走轻轨组件安装在预制地基上，在底架上中间两个轨道安装在行走轻轨组件上，底架两侧的两个轨道安装在行走直线导轨组件上，底架下面设置有液压缸推进组件，液压缸推进组件一端安装在地基上，液压缸推进组件另一端通过螺纹连接固定在底架上，通过液压缸推进组件可带动底架在客车车宽方向上移动，通过伺服车宽限位单元可调节客车车宽的尺寸，伺服车宽限位单元焊接固定到地基预埋件上，底架上设置有A骨架和B骨架，A骨架和B骨架通过螺栓和销连接固定在底架的螺母板上，A骨架与B骨架之间通过上层塌台及下层平台连接，上层塌台后侧设置有塌台后 护栏，上层塌台前侧设置有塌台前护栏和塌台活动护栏，B骨架的一侧设置有直线滑轨，直线滑轨通过螺栓连接固定在A骨架和B骨架上，A立柱窗上梁定位单元和A立柱腰梁定位组件可在直线滑轨上移动，B立柱窗上梁定位单元和B立柱腰梁定位组件也可在直线滑轨上移动，在A立柱窗上梁定位单元和B立柱窗上梁定位单元上都设置有窗上梁夹紧单元，窗上梁夹紧单元可在A立柱窗上梁定位单元和B立柱窗上梁定位单元上面的横滑道上滑动，腰梁夹紧上翻单元可在A立柱腰梁定位组件上的横滑道上沿车长方向滑动，腰梁夹紧下翻单元可在B立柱腰梁定位组件上的横滑道上沿车长方向滑动，在A立柱腰梁定位组件上设置有车长定位单元，底架上还设置有线槽，爬梯的上端与上层塌台平齐。 

本实用新型合装机的底架为型材焊接的机架体，架体上下面焊接钢板加工基准面，客车车宽尺寸有伺服车宽限位单元根据数控系统参数确定调整，动力部分液压缸推进组件一端安装于地基上，另一端通过螺纹连接一端固定在底架上，伺服车宽限位单元根据实际位置焊接到地基预埋件上。上层塌台前后均设置防护栏，后侧防护栏较高起主要安全作用，活动护栏方便人员打开进行施焊；直线滑轨分别使用螺栓连接于A骨架和B骨架上，起轨道作用，窗上梁定位伺服驱动单元和腰梁定位伺服驱动单元分别有伺服电机、同步带轮、同步带、蜗轮丝杆升降机及一些支架附件组成，在PLC程序控制下，窗上梁定位伺服驱动单元和腰梁定位伺服驱动单元分别运动到系统设定值；A立柱窗上梁定位单元和B立柱窗上梁定位单元分别有固定座、直线滑块、横滑道，伺服驱动单元、导向装置等构成主要承担窗上梁车宽方向定位，及窗上梁车高定位功能，在其横滑道上装有窗上梁夹紧单元可对窗上梁进行夹紧，同时窗上梁夹紧单元可在A立柱窗上梁定位单元和B立柱窗上梁定位单元上面的横滑道上滑动，躲避窗立柱干涉情况；A立柱腰梁定位组件和B立柱腰梁定位组件分别有固定座、直线滑块、横导轨、腰梁定位伺服驱动单元等构成，腰梁夹紧上翻单元和腰梁夹紧下翻单元可在A立柱腰梁定位组件和B立柱腰梁定位组件横滑道上沿车长方向滑动，避开立柱干涉，另外车长定位单元安装在A立柱腰梁定位组件横滑道上，定位骨架左右大片的第二立柱或司机窗后立柱。线槽安装于底架上，共电源线、通讯线走线。通过爬梯可以上到上 层平台上，并且作为控制按钮箱的固定装置。裙边梁采用裙边定位轻轨进行外弧面定位，为适应车型弧度的需求，采用裙边定位伺服推进单元进行推进，为保证推进的平稳每一组裙边定位伺服推进单元有两组裙边定位推进导向单元进行导向。 

使用方法：本机采用液压作为动力驱动两侧桁架向中间合拢，采用横滑道上面的定位夹紧装置控制客车车身骨架，从而完成客车车身骨架合装，保证焊接精度和客车外观质量；