[实用新型]一种分隔桩

说明书

技术领域

本实用新型属于市政交通领域，涉及一种用于道路中机动车道间的分隔或机动车道与非机动车道间分隔的装置，具体地说是一种分隔桩。

背景技术

城市道路中一些重要的桥梁隧道，几乎每天都要关闭一段时间，进行检修、保洁等工作。目前常用的方法是：采用从异地运来临时性分隔墩进行分隔，待工作结束后拆除运走；对于一些交通管制需要经常关闭的道路开口，也需要从异地运来临时性分隔墩进行分隔，待管制结束后再拆除运走。同一地段经常性的分隔墩搬运、安装、拆除，不但费时费力，而且不够经济。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的分隔桩，该分隔桩能够有效解决上述问题，操作简洁方便。

按照本实用新型提供的技术方案：一种分隔桩，特征在于：包括套筒、插栓，所述套筒内腔上部为圆柱状内腔，下部为棱柱状内腔，并在圆柱状内腔和棱柱状内腔的连接处设有卡槽；所述插栓插设于套筒内腔中，且插栓下部形状为与棱柱状内腔相配合的棱柱状，所述插栓顶部设有拉环。

作为本实用新型的进一步改进，所述圆柱状内腔、棱柱状内腔的长度分别为40cm，其中圆柱状内腔对应的套筒壁厚为1cm，直径为21cm；棱柱状内腔为四棱柱内腔，且四棱柱内腔的对角线长度为20cm。

作为本实用新型的进一步改进，所述插栓上部圆柱体和下部棱柱状部分的长度分别为40cm，其中插栓圆柱体部分直径为19.5cm，下部棱柱状部分为四棱柱，截面为正方形，对角线长度为19.5cm。

作为本实用新型的进一步改进，所述拉环转动设置于插栓顶部，且拉环为半径6cm的半圆形拉环。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡槽沿套筒内腔径向延伸设置，且卡槽内孔和插栓下部棱柱相配合，卡槽厚度为1cm

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型分隔桩能够很好地解决以上问题，在不需要隔离时分隔桩可以收起，收起后桩的顶部标高同路面，不影响车辆通行；在需要隔离时，只需拉出分隔桩的插栓旋转一定角度即可固定，起到分隔的作用。新型分隔桩安装及使用简单方便，可无限次反复使用。

附图说明

图1为本实用新型的插栓结构示意图。

图2为本实用新型的套筒结构示意图。

图3为本实用新型的插栓未拉开时的使用状态示意图。

图4为本实用新型的插栓拉开时的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1~4所示，包括套筒1、圆柱状内腔1-1、棱柱状内腔1-2、插栓2、卡槽3、拉环4、路面5等。

如图1~4所示，本实用新型是一种分隔桩，包括套筒1、插栓2，所述套筒1内腔上部为圆柱状内腔1-1，下部为棱柱状内腔1-2，并在圆柱状内腔1-1和棱柱状内腔1-2的连接处设有卡槽3；所述插栓2插设于套筒1内腔中，且插栓2下部形状为与棱柱状内腔1-2相配合的棱柱状，所述插栓2顶部设有拉环4。

所述圆柱状内腔1-1、棱柱状内腔1-2的长度分别为40cm，其中圆柱状内腔1-1对应的套筒1壁厚为1cm，直径为21cm；棱柱状内腔1-2为四棱柱内腔，且四棱柱内腔的对角线长度为20cm。

所述插栓2上部圆柱体和下部棱柱状部分的长度分别为40cm，其中插栓2圆柱体部分直径为19.5cm，下部棱柱状部分为四棱柱，截面为正方形，对角线长度为19.5cm。

所述拉环4转动设置于插栓2顶部，且拉环4为半径6cm的半圆形拉环。

所述卡槽3沿套筒1内腔径向延伸设置，且卡槽3内孔和插栓2下部棱柱相配合，卡槽3厚度为1cm。

本实用新型套筒1内腔结构及插栓2的结构可以有多种结构形式，具体为插栓2下部结构不限于四棱柱形式，还可以为三棱柱或多棱柱结构形式，与之相应的套筒1内腔下部结构形式和插栓2的下部形状相配合。

本实用新型工作过程如下：将本实用新型分隔桩的套筒1埋设于路面所需位置处（通常是需要关闭车道进行检修保养的桥梁隧道口），在埋设过程中保证套筒1上端和路面齐平，然后将插栓2插入套筒1中，由于插栓2的长度和套筒1的长度相等，可以保证插栓2的顶面和路面标高一致，确保车辆、行人可以在路面正常行驶；当需要分隔时，工作人员翻起插栓2顶部的拉环4，手握住拉环4向上提起插栓2约40cm，旋转45度后放入卡槽3中固定，然后轻轻旋转插栓2，若插栓2不能转动，此时插栓2已被卡槽3固定，若插栓2还能转动，重复上述步骤，直至插栓2放入卡槽3中并被固定住，当需要收起插栓2时，工作人员手握住拉环提起插栓约2cm，旋转45度后放入套筒，放下插栓顶部拉环，此时分隔桩顶部与路面标高一致，可开放交通。