[实用新型]具有截止功能的溢流阀、行驶作业液压系统以及起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种具有截止功能的溢流阀、行驶作业液压系统以及起重机。

背景技术

目前，现有起重机，例如轮式起重机的行驶作业液压系统置于起重机回转支撑以下。如图1B所示，行驶作业液压系统包括设置溢流阀14的过载保护液压回路，一般为定量泵11开式液压系统，还包括系统A12（支腿系统等）和系统B13（转向、制动系统等）等，均通过过载保护液压回路中的溢流阀14对系统进行过载保护，通过将液压系统中的液压油引入油箱15，进行减压处理。

现有的溢流阀是只要系统的压力大于或等于溢流阀调定压力时就开启溢流，对系统起过载保护作用，溢流阀一般置于下车车架上。现有的溢流阀的结构图如图1A所示，溢流阀1包括阀体2和主阀芯3，阀体2包括进油孔8和回油孔9，主阀芯3设于阀体2的进油孔8内。当系统的压力大于或等于溢流阀调定压力时，主阀芯在压力差和弹簧力的作用下上移，进油孔和回油孔连通，进油孔的压力油进入回油孔流入回油箱，压力迅速下降，实现了对系统的过载保护作用。

但是由于起重机长时间使用无法完全保证液压系统的清洁度，常常会导致溢流阀卡死，系统无法建立压力，行驶作业无法正常工作。维修时，常需将溢流阀中的主阀芯进行拆除清洗后重新安装，保证系统正常工作。由于行驶作业液压系统中的溢流阀置于下车车架上，同时处于整个液压系统的最低点，拆除后将使系统中溢流阀的进油孔和回油孔的液压油从主阀芯安装口流出，造成大量的浪费，同时严重的污染了环境。随着流动式起重机的开发，液压系统对环境污染的控制越来越高。为了使液压油不从主阀芯安装口流出，常使用金属堵头将其堵死，重新安装主阀芯时再将其拆除，使用金属堵头可以减少油液的流出，但无法完全避免液压油从主阀芯安装口流出，并在拆装主阀芯的过程中需装拆金属堵头，维修不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种具有截止功能的溢流阀、行驶作业液压系统以及起重机，溢流阀实现过载保护的同时具有截止功能。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种具有截止功能的溢流阀，包括：阀体、主阀芯和进油单向阀；在所述阀体设置进油孔、回油孔、第一通孔；所述进油孔和所述回油孔分别与所述第一通孔连通，在所述第一通孔内，并位于所述第一通孔与所述进油孔和所述回油孔的连通处之间设置直径缩小的台阶孔；所述进油单向阀包括：第一堵头和设置在所述第一堵头下的第一弹簧；所述主阀芯安装在所述第一通孔的上端，所述进油单向阀安装在所述第一通孔的下端，所述主阀芯的顶部与所述第一堵头接触并压缩所述第一弹簧，使通过所述进油孔进入所述阀体的压力油能够作用在所述主阀芯上；其中，当所述压力油的压力小于压力阈值时，所述主阀芯关闭，阻断所述压力油进入所述回油孔；当所述压力油的压力大于或等于所述压力阈值时，所述主阀芯打开，所述压力油通过所述回油孔流回油箱；在拆除所述主阀芯的状态下，所述第一堵头在所述第一弹簧的弹力作用下顶在所述台阶孔的下端面，阻断所述压力油进入所述回油孔。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述回油孔为直角孔；所述直角孔由轴线相互垂直的第二孔和第三孔组成；其中，所述第二孔的第一端与所述第一通孔相通，所述第二孔的第二端与所述第三孔的第一端接通，所述第三孔的第二端的孔口设置在所述阀体的表面。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，还包括回油单向阀；所述回油单向阀包括第二堵头和设置在所述第二堵头下的第二弹簧；在所述阀体设置回流阀通孔，所述回流阀通孔与所述第二孔同轴，并且，所述第二孔和所述第三孔都与所述回流阀通孔的第一端相通，所述回油单向阀安装在所述回流阀通孔的第二端；其中，在拆除所述主阀芯或所述主阀芯关闭的状态下，所述第二堵头在所述第二弹簧弹力的作用下顶在所述第二孔的第二端的端面，阻止所述压力油通过所述第二孔进入所述第三孔；当所述压力油的压力大于或等于压力阈值时，所述主阀芯打开，通过所述第二孔的所述压力油的油压使所述第二堵头收缩并压缩所述第二弹簧，使所述压力油通过所述第三孔进入所述油箱。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述第一通孔的下端设置内螺纹，所述进油单向阀与所述第一通孔的下端螺纹连接。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，在所述进油单向阀与所述第一通孔的下端的螺纹连接处设有密封圈。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述回流阀通孔的第二端设置内螺纹，所述回油单向阀与所述回流阀通孔的第二端螺纹连接。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，在所述回油单向阀与所述回流阀通孔的第二端的螺纹连接设有密封圈。