[实用新型]一种飞巴振动机构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电镀设备领域，尤其涉及飞巴振动机构。

【背景技术】

飞巴是连接天车与挂篮的一个部件，天车利用飞巴将装满工件的挂篮从上料装置上提升，依次放入各种电镀工艺处理位置，进行电镀工艺处理。飞巴振动装置一般只用于PCB电镀设备，利用马达产生的高频振动来清除附着于PCB表面线路间或孔内的气泡，防止产生破孔现象。马达的振动强度不宜太大，否则会影响机构的稳定性和可靠性。因此，在按照要求选定了马达规格的情况下，尽量让马达振动传递到飞巴上，而减少传递给机架的振动，提高马达对飞巴的整体传振效率是非常重要的。

在原有的飞巴振动装置中，包含V型槽座、机座和马达，飞巴就是放置在V型槽座中，通过V型槽座来振动飞巴，而马达安装在V型槽座底部，对V型槽座进行振动，V型槽座本身通过橡胶或者弹簧与机架连接安装在一起，通过橡胶或者弹簧作为缓冲装置降低V型槽座对机座的振动效果。

橡胶由于其易老化失效，使用寿命不长，在长时间使用过程中需要不断更换，造成维护的成本上升。而采用弹簧作为缓冲装置时，弹簧吸收振动力，消耗掉一部分应该传递到飞巴上的振动，降低了振动效率。

【发明内容】

本实用新型针对以上问题提出了一种使用寿命长，振动效果好，能最大程度利用振动马达振动能效的振动机构。

本实用新型所述涉及飞巴振动机构包括机架、振动马达、V型槽座、底盘和皮带，在机架上具有两个皮带架，该V型槽座设置在底盘上，底盘两端通过皮带悬空式连接到皮带架上，振动马达安装在底盘上，驱动V型槽座振动。

在对应的皮带架和底盘之间通过皮带连接，在皮带架上设有第一皮带夹紧件，在底盘上设有第二皮带夹紧件，皮带的两端分别被夹紧在第一皮带夹紧件和第二皮带夹紧件之间。

本实用新型采用皮带作为缓冲振动的元件，避免了振动传递到机架上，让振动马达产生的振动力绝大部分通过V型槽座直接作用到飞巴上，传递到皮带的振动力是很少的，基本上被皮带完全吸收，而不至传递到机架，从而实现对飞巴的最优振动。

【附图说明】

图1是本实用新型飞巴振动机构的结构示意图；

图2是本实用新型飞巴振动机构的立体图。

其中：10、机架；11、皮带架；111、第一皮带夹紧件；20、振动马达；30、V型槽座；40、底盘；41、第二皮带夹紧件；50、皮带。

【具体实施方式】

下面将结合附图及实施例对本实用新型飞巴振动机构进行详细说明。

本实用新型所述涉及飞巴振动机构包括机架10、振动马达20、V型槽座30、底盘40和皮带50，在机架10上具有两个皮带架11，该V型槽座30设置在底盘40上，底盘40两端通过皮带50悬空式连接到皮带架11上，振动马达20安装在底盘40上，驱动V型槽座30振动。

采用皮带作为缓冲振动的元件，首先考虑到皮带的收缩柔和性好，减振吸振效果显著，耐腐蚀性强，适合在飞巴振动装置的工作环境。是一种非常良好的缓冲振动的元件。

在对应的皮带架和底盘之间通过皮带连接，在皮带架上设有第一皮带夹紧件111，在底盘40上设有第二皮带夹紧件41，皮带50的两端分别被夹紧在第一皮带夹紧件111和第二皮带夹紧件41之间。

V型槽座30设置在底盘40上，由于底盘40整体悬空，而V型槽座30与底盘40构成的一个整体也处于悬空状态，底盘40只通过皮带50与机架10保持连接关系，从附图？？来看底盘40与机架10之间也具有一定距离的间隙，振动马达20安装在底盘40上，也与机架10不靠近不连接，形成悬空，振动马达驱动V型槽座振动，同时额外的振动只通过皮带进行传递。这样的结构就保证了绝大多数的振动是针对V型槽座产生效果，提高了振动马达的振动效率。

振动时，马达产生的振动力绝大部分通过V型槽座直接作用到飞巴上，传递到皮带的振动力是很少的，而由于皮带的收缩柔和性好，减振吸振效果显著，马达产生的振动基本上被皮带完全吸收，而不至传递到机架，从而实现对飞巴的最优振动。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。