[实用新型]轨道车辆新风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新风调节装置，特别涉及一种在地铁等轨道车辆中使用的新风装置，属于轨道交通空气调节技术领域。

背景技术

在现有技术中，地铁等城市轨道车辆的空调系统通常由空调机组、风道及废排系统组成。空调系统有分体式和单元式两种，分为室内机和室外机两部分，室外机部分包括压缩机、冷凝器、节流元件、冷凝风机等，室内机部分包括蒸发器、蒸发风机等，制冷剂在压缩机、冷凝器、节流元件及蒸发器之间循环流动。空调机组将与蒸发器进行热交换后的空气送入客室顶板上方的送风风道中，再通过顶板上的送风口送入车厢内，调节车厢环境的温度和湿度，车厢内的空气再经过顶板上的回风口进入顶板上方的回风风道，最后进入空调机组。

空气进入车厢内后，在车厢内形成一个正压的空气流场，通过该正压流场将一部分空气通过废排排出室外，等量的新风从新风入口流入室内，现有的空调机组将新风入口设置在室内机上，新风与室内回风在室内机混合后再经过蒸发器处理，最后送入车厢内，以保证车厢内空气的新鲜度。新风由于从室外直接进入车厢内，因而产生了一定的新风负荷，额外增加了空调能耗。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以在地铁等轨道车辆上独立安装使用，结构简单紧凑，在保证车厢良好空气环境的前提下，实现能量回收，节能运行的轨道车辆新风装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆新风装置，固定安装在车厢的至少一端端部的顶板上方的车体上或直接固定安装在空调机组的外壳上，包括一壳体，在所述壳体上开有新风入口、新风出口、废排入口、废排出口，在所述壳体内设置有全热交换芯体、新风风道、废排风道、新风风机及废排风机，所述新风入口通过所述新风风机及新风风道连接所述新风出口，所述废排入口通过所述废排风机与废排风道连接所述废排出口，所述新风风道与废排风道均与所述全热交换芯体连通。

进一步，所述新风出口通过风道接入车辆的空调机组；或在所述客室顶板上设置新风送风口，所述新风出口通过风道直接与所述新风送风口连接。

进一步，在所述客室顶板上开设有废排回风口，所述客室顶板上方的空间作为所述废排风道。

进一步，在所述新风装置内设置有新风控制器，所述新风风机及废排风机与所述新风控制器连接，所述新风控制器与所述与空调机组控制器连接。

进一步，在空调机组的遥控器上设置有所述新风装置的启动和关闭按键，在所述新风控制器和/或所述空调机组控制器上具有相应的信号接收模块。

综上内容，本实用新型所述的轨道车辆新风装置，结构简单紧凑，固定安装在地铁等轨道车辆中，可以独立安装也可以与空调机组安装在一起，根据客室顶板上方的空间需要任意设置。本实用新型在保证车厢良好空气环境的前提下，将新风与废排风进行热交换，实现废排风的能量回收，降低新风负荷，达到节能运行的目的。

附图说明

图1 是本实用新型总成结构示意图；

图2 是本实用新型热交换原理图。

如图1和图2所示，壳体1，安装座2，新风入口3，新风出口4，废排入口5，废排出口6，全热交换芯体7，新风风道8，废排风道9，新风风机10，废排风机11, 空调机组12。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型所述的轨道车辆新风装置，应用在地铁等轨道车辆上，地铁等轨道车辆的空调机组12一般固定安装在客室顶板上方的车体上，该新风装置也固定安装在客室顶板（图中未示出）上方。

该新风装置包括一壳体1，在壳体1上设置有四个安装座2，安装座2与客室顶板上方的车体通过螺栓等紧固件固定连接，在每节车厢一端的端部设置一个该新风装置，也可以在每节车厢两端的端部各设置一个。该新风装置还可以直接固定安装在空调机组12的外壳上。即该新风装置可以独立安装也可以与空调机组12安装在一起，用户可以根据客室顶板上方空间的需要任意设置，灵活方便，受空间限制较小。

在壳体1上开有新风入口3、新风出口4、废排入口5、废排出口6，在壳体1内设置有全热交换芯体7、新风风道8、废排风道9、新风风机10及废排风机11。