[实用新型]压力机飞轮支承座的轴承润滑和密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力机，特别是一种压力机飞轮支承座的轴承润滑和密封结构。

背景技术

在以齿轮为主动力进行传动的压力机结构中，用于支承齿轮轴转动的调心轴承，一般是利用齿轮油箱内的齿轮油来浸油润滑，齿轮轴经调心轴承装设于飞轮支承座的内孔中，并在轴承的后部靠飞轮一侧的支座孔内设有与齿轮轴外圆柱面配合的旋转骨架密封圈，使齿轮油密封于齿轮油箱的内部。这种润滑和密封结构，对油箱的内部及齿轮油的清洁度要求很高，如果油箱的内部有硬质杂物如铁屑等，或齿轮长期啮合运转时的齿面磨损产生的铁粉混于齿轮油中，则不可避免的会随搅动的齿轮油进入精密的轴承内部及密封圈的密封唇口部位，从而造成轴承的加速磨损或刮伤密封唇口导致密封失效而漏油。轴承的异常磨损将影响轴承的运行精度并产生噪音，而密封圈的唇口的刮伤将致失效而漏油，两者都将严重影响产品的质量。一旦出现漏油的情况，维修更换密封圈费时费力。

中国专利文献号CN102463685A于2012年05月23日公开了一种高速重载压力机，包括机体、曲轴、连杆A和连杆B，机体上设有曲轴支承座，曲轴支撑座包括外座A、中座A、内座A、外座B、中座B和内座B；外座A、中座A和内座A连接曲轴的一端，外座B、中座B和内座B连接曲轴的另一端；连杆A设在中座A和内座A之间，连杆B设在中座B和内座B之间。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、密封性能可靠、工作噪声低、使用寿命长的压力机飞轮支承座的轴承润滑和密封结构，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种压力机飞轮支承座的轴承润滑和密封结构，包括与设置在密闭的齿轮油箱内浸油润滑的主传动大齿轮相啮合的齿轮轴，装设于飞轮支承座的内孔中的用于支承齿轮轴转动的调心轴承、紧固于飞轮支承座并与调心轴承的外圈端面接触的轴承压盖，轴承压盖紧固于飞轮支承座靠向齿轮油箱的一侧，其结构特征是轴承压盖的内孔沟槽中背靠背的设置有第一旋转骨架密封圈和第二旋转骨架密封圈，飞轮支承座与齿轮轴之间设置有第三旋转骨架密封圈。

进一步，所述第三旋转骨架密封圈、第二旋转骨架密封圈和第一旋转骨架密封圈将齿轮油箱分隔成两部分：第一油腔和第二油腔，其中，第一油腔由轴承压盖、第二旋转骨架密封圈、飞轮支承座、第三旋转骨架密封圈及齿轮轴共同围成，第一旋转骨架密封圈用于隔开第一油腔和齿轮油箱的内部并构成第二油腔。

进一步，所述第一油腔内填充有耐高温、耐高速的润滑脂。

进一步，所述飞轮支承座上设置有用于补充润滑脂的补油通道，该补油通道的一端与第一油腔相通。

进一步，所述补油通道的另一端设置有用于透气的消声器。

进一步，所述消声器设置在飞轮支承座的上方。

进一步，所述飞轮支承座通过螺钉紧固于齿轮油箱的后面板安装平面上。

进一步，所述轴承压盖通过螺钉紧固于飞轮支承座靠向齿轮油箱的一侧。

本实用新型采用上述的技术方案后，由于第一油腔与第二油腔相互隔离，因此，位于第一油腔内的润滑脂与位于齿轮油箱中的齿轮油相对独立，从而可以确保齿轮油箱内的铁屑、铁粉等其他杂质不会侵入到调心轴承的内部，提高了调心轴承精度的耐久性及密封的可靠性。

本实用新型在轴承压盖的内孔设置有与齿轮轴的外圆柱面旋转配合的第一旋转骨架密封圈和第二旋转骨架密封圈，该第一旋转骨架密封圈和第二旋转骨架密封圈背对背安装，从而确保了密封的可靠性。

本实用新型中的第一旋转骨架密封圈和第二旋转骨架密封圈背靠背双重设置，在确保齿轮油箱内的杂质不会侵入到精密的调心轴承内，使得调心轴承的寿命得以延长且能保持精度的长期稳定，并能有效减少因杂质使密封圈失效漏油情况的发生。

本实用新型可做为独立的小部件在压力机外部组装好，并往第一油腔内注满耐高温、耐高速的润滑脂之后，再装入压力机机身上的相应孔后紧固，其结构简单合理、装配方便快捷；其中，位于第一油腔内的润滑脂能够确保对调心轴承进行充分可靠润滑，从而降低压力机的工作噪声，并延长使用寿命。

本实用新型中的飞轮支承座上设置有与补油通道相连通的注油口，在注油口处装设有朝向压力机机身正上方的用于透气的消声器，在方便补注润滑脂的同时，还能使第一油腔始终与大气连通，使第一油腔内部不会产生负压，确保密封的可靠性，以及确保齿轮轴在长期旋转运动时第一旋转骨架密封圈和/或第二旋转骨架密封圈不会受到负压的影响。

本实用新型具有结构简单合理、密封性能可靠、工作噪声低、使用寿命长的特点。

附图说明